Muinaisista ajoista lähtien ihmisillä on ollut tarve ylittää rotkoja, kuiluja ja tutkia uusia alueita. Mutta suurin este oli vesi - syvien jokien, järvien, valtamerten tunkeminen oli mahdotonta ylittää. Sitten mies keksi sillan. Viime aikoina elämäntahti on kiihtynyt, joten sinun on myös siirryttävä paikasta toiseen nopeasti.
Kehitys ei ole paikallaan: arkkitehdit luovat yhä kauniimpia, kevyempiä, pitkiä ja korkeita siltoja auttamaan yhdistämään kartan monipuolisimpia kohtia, mukaan lukien jopa saaret.
Kiina on nopeasti kehittyvä maa, jolla on korkea elämäntahti ja suuri alue.
Liikenneyhteyksillä on suuri rooli maan talouden kehityksessä. Siksi viranomaiset ovat huolissaan siitä, että liikkuminen tärkeimpien kaupunkien välillä tapahtuu mahdollisimman nopeasti ja turvallisesti. Ehkä tästä syystä maailman pisimmät sillat sijaitsevat Kiinassa.
10. Zhunyansky-silta | 35,66 km
Viimeinen ehdotetussa huippurakenteessa yhdistää Zhenjiangin (entinen Rongzhou) ja Yangzhoun kaupungit. Siitä syystä nimi Junian.
Kompleksi koostuu kahdesta rakenteesta - riippusilta etelässä ja köysirata pohjoisessa. Suunnitteluratkaisun toteuttaminen kesti 5,8 miljardia yuania, eli noin 700 miljoonaa dollaria. Rakentaminen kesti viisi vuotta, sen jälkeen, vuonna 2005, risteys avattiin.
Riippusilta sijoittui Kiinassa neljänneksi ja siitä tuli myös osa Peking-Shanghai moottoritietä.
9. Silta Hangzhou-lahden yli 35,673 km
Tätä köysirata-siltaa pidetään kolmanneksi pisin vesistöjen poikki. Sen päät sijaitsevat Jiaxingin ja Ningbon kaupungeissa. Alun perin suunnittelulla oli tarkoitus yhdistää Ningbo Shanghaihin, mutta viimeksi mainitut protestoivat, ja sillan rakennetta muutettiin.
Rakennus silta Hangzhoun lahden yli rakennus valmistui vasta vuonna 2010, mutta silta avattiin lopulta liikennettä varten kolme vuotta aikaisemmin.
Tuolloin rakentamisen arvo oli 11,8 miljardia yuania, ts. 1,4 miljardia dollaria. Kiinan yksityiset yritykset ja pankit ovat sijoittaneet tällaista rahaa.
Sillan luojaten mukaan se on suunniteltu 100 vuoden toimintaan.
Aiemmin ihmisten piti suorittaa noin 400 km: n matka, mutta uuden ylityksen ansiosta se riittää ajamaan 240, kun tiellä oletetaan olevan 100 kilometrin tunnissa nopeus.
Siten matka-aika lyhennettiin viidestä tunnista kolmeen. Lisäksi sillan keskellä on pieni saari, jolla kuljettajat voivat syödä ja rentoutua.
8. Yanchun-väylä | 35,812 km
Yangchun-rautatien ylitys on osa Pekingin ja Tianjinin kaupunkien välistä suurnopeusjunaverkkoa.
Yanchun-viadukti avattiin vuonna 2007, ja siitä lähtien junien keskimääräinen nopeus on vahvistettu - 350 kilometriä tunnissa.
7. Wuhan-metroyhteyden ensimmäisen linjan ylitys | 37 788 km
Wuhan-metroyksikön ensimmäinen rivi avattiin vuonna 2004, siihen kuuluu 32 asemaa. Kuten nimestä voi päätellä, linja sijaitsee Wuhanissa. Se ei ylitä Hankoun aluetta eikä kulje jokien läpi. Perustamisensa jälkeen Wuhanista tuli viides kaupunki, jossa metro avattiin.
Wuhan-metroyhteyden ensimmäisen linjan ylitys - Pisin metro viadukti maailmassa. Monet ihmiset sekoittavat sen erehdyksessä kevytraiteille, koska se on maanpinnan yläpuolella.
6. Pekingin maantie | 48,153 km
Pekingin viadukti - Tämä monimutkainen rakenne on osa uutta Peking-Shanghai -ratarataa.
Laitoksen avajaiset avattiin vuonna 2011, vuosi rakentamisen päättymisen jälkeen.
Viaduktin pituus on 48 km ja jänneväli 44 metriä. Kaupunkilaiset tarvitsivat viaduktin, koska Peking ja Shanghai ovat suuria ja tärkeitä kaupunkeja, jotka on erotettu vedellä, ja siirtyminen toiseen toisella tavalla, paitsi viaduktin kautta, on pitkä ja vaikea.
5. Hongkongin silta - Zhuhai - Macao | 55 km
Nuori auto Silta Hong Kong - Zhuhai - Macao - ennätyksen haltija, hän on pisin merisilta maailmassa. Rakennus kulkee erittäin aktiivisen Pearl-joen yli, ja nimestä on selvää, mitä kaupunkeja se yhdistää.
Tämä on monimutkainen tekniikkakompleksi, joka koostuu useista siltoista, keinotekoisista saarista ja vedenalaisista tunneleista. Ja vain jälkimmäinen vie noin 6-7 km.
Rakentaminen aloitettiin vuonna 2009 ja päättyi vasta vuonna 2017. Projektin kokonaiskustannukset ovat 10,6 miljardia dollaria.
Surullinen tosiasia: Rakennukseen liittyi useita työntekijöiden loukkaantumisia ja kuolemia.
4. Silta Wein yli 79,732 km
Design silta wein yli on osa Zhengzhou-raideliikennettä ja ulottuu Zhengzhoun kaupungista Xianiin. Esine sai nimensä Wei-joen kunniaksi, joka ylittää kahdesti. (Wei virtaa Itä-Kiinassa).
Tätä rakennusta pidetään maailman arkkitehtuurin maamerkkinä.
Silta oli käyttövalmis jo vuonna 2008, mutta avaaminen tapahtui vasta kaksi vuotta myöhemmin, vuonna 2010. Kiinan hallitus päätti odottaa ja avata sillan uuden rautatieyhteyden mukana.
Kun rakenne ensimmäistä kertaa pystytettiin, sitä pidettiin pisin maailmassa, mutta myöhemmin uudet sillat rikkoivat ennätystensä. He ovat kuitenkin velkaa olemassaolonsa korvaamattomalle kokemukselle, jonka sillan rakentaminen Wein yli antoi.
Sen pitkin matkustaminen lupaa olla kiehtovaa, koska rautatiet kulkevat kauniiden jokien ja järvien läpi, joten turistit pitävät siitä varmasti.
3. Changdean-väylä | 105,81 km
Mitalisti, kuten jotkut aiemmat sillat, on osa jo mainittua Pekingin ja Shanghain välistä rautatieyhteyttä.
Changdean-väylä Se sijaitsee seismisesti vaarallisella alueella, joten se on valmistettu erittäin lujista materiaaleista. Turistit eivät tule katumaan, että he ajoivat tämän sillan läpi.
Matkan aikana mikään ei vaaranna ihmisten elämää, mutta he voivat nauttia kauniista näkymistä ikkunasta.
4. Tianjinin maantie | 113,7 km
Luettelon toista sijaa pidetään myös Peking-Shanghai suurnopeusjunaverkon osana.
Suunnittelutila sijaitsee Langfang Countyn ja Qingxian Countyn välillä. Rakentaminen aloitettiin vuonna 2008, se kesti kaksi vuotta. Vuonna 2011 silta avattiin.
Tianjinin maantie ulottuu epätavallisessa paikassa - viisi suurta Hai-he-joen lähdettä lähentyvät siihen.
Risteys on erittäin suosittu turistien keskuudessa, koska se on lähtöisin kaukana Pekingin asemalta.
1. Danyang-Kunshan-väylä | 164,8 km
Kaksi vuotta sitten Kiinassa avattiin maailman pisin silta - Danyang-Kunshan-väylä. Mestarin rakentaminen oli kallista - kesti noin 10 miljoonaa dollaria ja yli 450 tuhat tonnia metallia.
Silta on osa suurnopeusjunaverkkoa Kiinan suurimpien kaupunkien - Pekingin ja Shanghain - välillä. Itse muotoilu yhdistää Shanghain ja Nanjingin.
Työntekijöiden oli ylitettävä monia vaikeuksia, mukaan lukien alueen vaikea maasto - vuoret, joet, järvet, kanavat.
Suurin osa rakenteesta on maanpinnan yläpuolella, ja 9 km ulottuu Jangtse-joen ja Yangcheng-järven vesipinnalle.
Danyang-Kunshan-viadukti koostuu monen tyyppisistä rakenteista - se sisältää kaapelikiinnitykset ja holvin sekä ristikon ja rungon.
Vaikeuksista huolimatta silta pystytettiin mahdollisimman pian - vain kahdessa vuodessa -, ja se ilmestyi heti Guinnessin ennätystietokirjaan.