Ihmiset mukauttivat eläimet kulkuneuvoksi pitkään huolehtineet siitä, että kävelevät hitaasti ja väsyttävästi. Nyt polkupyöriä, moottoripyöriä ja niistä on tullut tuttu kuljetusväline.
Mutta mahdollisuudet näyttää mielikuvitusta liikenteessä eivät ole kaukana loppuun. Tässä esimerkiksi kymmenkunta melko epästandardia ratkaisua.
10. Yksittäiset yläpuolella
Vuonna 1867 amerikkalainen keksijä Charles Harvey tarjosi New Yorkin asukkaille yksilöllisen kaupunkiliikennevälineen moottoripyöränrenkaiden muodossa, jotka liikkuvat kaupunkikatujen yli rautatietä pitkin.
Kaikella hulluudellaan ajatuksella oli rationaalinen perustelu. Kaupunkiliikenne oli kriisissä. Maaliikenteen rautatieliikenteen alalla hevosauton ja syntyvän metrolon omistajien monopolit kilpailivat kiihkeästi. Charlesin ehdotus ei kuulu lisenssirajoitusten piiriin ja herätti innostusta. Autoja ei kehitetty, mutta ne ratkaisivat pian henkilökohtaisen kuljetuksen.
9. Polkupyörän yksireunainen kisko
Siitä huolimatta utelias ”henkilökohtainen rautatiekuljetus” löytyi edelleen sovelluksesta. Totta, puhtaasti viihdyttävä, virkistyspuistossa. Uuden-Seelannin polkupyöräseikkailupuisto, yhdessä muiden nähtävyyksien kanssa, sisältää myös yksireiän. Jousitetut yksittäiset osastot, joissa on poljin, liikkuvat sitä pitkin.
Mielenkiintoista, että Charles Harvey "henkilökohtainen yläpinta" pysähtyi myös käsikäyttöisten vaunujen vaiheeseen. Mutta "sykli monorail" ei vain toimii, mutta nauttii myös tasaista menestystä puiston kävijöiden keskuudessa.
8. Nojatuoli moottorilla
Itsekulkevat pyörätuolit eivät ole enää uutisia. Mutta niitä ei kuitenkaan ole tarkoitettu julkisiin teihin. Toisaalta viime vuosisadan alusta lähtien autonvalmistajat ovat kokeilleet mikroskooppisia autoja tai ohjaamolla varustettuja moottoripyöriä.
Kuuluisa Toyota Corporation otti asian esille perusteellisesti. Insinöörit suunnittelivat nykyaikaisia materiaaleja ja tekniikoita ja tekivät täysimääräisen yksilöllisen ajoneuvon itse asiassa moottorilla varustetun nojatuolin muodossa. Eikä tämä ole "vammainen nainen". Tällaisella laitteella voit melko vakavasti kiihdyttää puistopolulla tai ostoskeskuksessa.
7. Kävelykengät
Vaikuttaa siltä, ettei edelleenkään ole mitään, mikä vähentäisi yksittäisiä kuljetuksia. Vähemmän mopoja on ehkä mopoja ja polkupyöriä. Mutta nämä ovat melko tuttuja mekanismeja. Mutta entä jos toteutamme upea idea "saappaat-kävelijät"?
Ei ennemmin sanottu kuin tehty. "Antigravitaatiokengät" kehittävät ajatuksen lasten viihdestä "heinäsirkka" ja siitä kasvaneet "iloiset jokerit". Mutta tämä moottoroimaton ajoneuvo näyttää aivan kuin saappaat. Taitavasti suunniteltu jousien ja iskunvaimentimien järjestelmä antaa jalankulkijalle kehittää pyöräilijän nopeutta suunnilleen samalla fyysisellä vaivalla.
6. Jetpack
Ehdottomasti vakooja, jonka avulla kaikenlaiset Jamesbandsit voivat ylittää rajat ja evakuoitua erityisoperaatioista. He yrittivät tehdä jotain pitkään, mutta se osoittautui vasta nyt.
Viimeinkin, pienoiskootettujen turboreaktoreiden tuotantoteknologiaa on korjattu. Ylläpitäminen lennossa auttaa nykyaikaista pienoiselektroniikkaa. Aiemmin molemmat olivat ”tieteiskirjallisuuden partaalla”, ja tänään liikemiehet ovat jo alkaneet kehittää DIY-jetpack-pakkauksia.
5. Koulubussi steroideilla
Heti, kun kyse oli suihkumoottoreista, voimme mainita, että niitä käytetään joskus autoihin. Se oli "pyörien suihkumoottori", joka asetti nopeusrekisterin ylittäen äänen nopeuden ottamatta sitä maasta.
Amerikkalaiset ovat erittäin ihastuneimmista auto-näyttelyistä. Nopein auto. Suurimmat pyörät. Kaikkein pahimpi traktori. Joten he tekivät "eniten" koulubussin, heittäen melkein kaikki istuimet matkustamosta ja laittaen turbojetimoottorin hävittäjästä ja tankeista kohtuullisella määrällä polttoainetta. Lähes 600 km tunnissa! On epätodennäköistä, että oppilaat ovat tyytyväisiä nopeaan kouluun saapumiseen. Mutta autonäyttelyn yleisö on tyytyväinen.
4. Kelluva bussi
Retki "vesibussilla" ei todennäköisesti yllättä ketään. Bussimatka ja vieläkin arkipäiväisempi liiketoiminta. Mutta ympäri maailmaa on paljon ihania paikkoja, joissa saaret vuorottelevat pohjavesien kanssa, näkymät joelle kiehtovilla matkoilla puistojen läpi.
Ensimmäiset amfibiobussit ilmestyivät pian toisen maailmansodan jälkeen. Amerikkalaiset jäivät "lopettamaan toimintansa" monien yleisten sammakkoeläinten kanssa. Ja jos toukka ei löytänyt muita käyttötarkoituksia, paitsi geologisia erää, niin yrittäjät ostivat pyörillä varustetut määrät suurelta osin ja muutettiin kiertoajeluiksi ”kelluviksi linja-autoiksi”. Heidän lempinimensä oli tyypillinen ulkonäkönsä ja jonkin verran kömpelö maassa.
Nämä autot ovat melkein kaikki eläneet. Mutta kysyntä säilyi, ja nykyään amfibiobussit on jo suunniteltu ja valmistettu erityisesti turistitarpeisiin.
3. Yksityinen sukellusvene
Vedessä ollessaan turisti haluaa joskus nähdä "mikä on allamme?" Ratkaisee osittain huvialuksen läpinäkyvän pohjan kysymyksen. Mutta haluat vielä lähempänä.
Tutkittuaan kolumbialaisten rikollisten kokemuksia, jotka ovat pitkään ja menestyksekkäästi hyödyntäneet kotitekoisia miniatyyriveneitä, yrittäjät yrittäjät kehittävät hankkeita yksittäisille sukellusveneille.
Toisin kuin puhtaasti ”utilitaariset” Kolumbian veneet, täällä käyttäjälle tarjotaan ensinnäkin erinomainen yleiskuva kaikkiin suuntiin ja kyky sukeltaa muutaman kymmenen metrin päähän. Valitettavasti "rauhanomaiset turistit" ovat edelleen kiinnostuneita hankkeista, mutta jostain syystä he eivät kiirehdi tilauksia.
2. Motosurffaus
Ihana hauskaa vedellä - liu'uta pöydälle! Ja hauska, ja näyttävä, ja hyvä urheilu. Tässä on ongelma: Tällaiselle silmäykselle tarvitaan hyvin erityisiä olosuhteita. Kaukana kaikkialta, surffaus luo riittävän suuria, sileitä ja mikä tärkeintä, vakaita vesikuiluja. Ja sää riippuu paljon säästä.
Rauhallisten lampien asukkaille tarjotaan surffausta moottorilla. Nyt vesiliukua ei tarvitse enää liukastua veden pinnalle. Ja joillakin taitoilla voit näyttää temppuja.
1. Bussitunneli
Palaa julkiseen liikenteeseen: se on nyt tungosta kaduilla. Monet suuret kaupungit yrittävät vähentää jännitteitä asettamalla dramaattisia rajoituksia autojen löytämiselle kaupunkiin. Valitettavasti, ja tämä ei auta, bussit ja raitiovaunut alkavat jo käydä kaduilla.
Tämä ongelma tunnetaan erityisen hyvin japanilaisten ja kiinalaisten keskuudessa. Ja jos japanilaiset pakotetaan mukauttamaan päätöksensä jo olemassa olevaan megakaupunkien arkkitehtuuriin, niin kiinalaiset toimivat päättäväisesti. Heillä oli mahdollisuus suunnitella kaupunkiensa katuja, jotka kasvoivat harppauksin, ja he suunnittelivat linja-autoa, joka leijui kirjaimellisesti kadun yli.
Ei fantastista tekniikkaa, kaikki todellisuuden puitteissa. Bussi liikkuu pyörillä korkeilla "jaloilla". Sen tulee olla koko kadun leveys. Samanaikaisesti pyörät ajavat erityisesti määriteltyjä polkuja pitkin (eivät ollenkaan leveät eivätkä häiritse tavallista liikennevirtausta). Laaja sisustus, joka leijuu kirjaimellisesti useiden kaistojen yli ja kulkee vatsansa ulkopuolella autojen lisäksi myös yksinkertaisia linja-autoja ja raitiovaunuja. Suuri mittakaava!