Rautatieliikenteestä nykyaikaisissa olosuhteissa on tulossa yksi suosituimmista matkustaja- ja tavaraliikenteen tyypeistä. Yksi tällaisen suosion tekijöistä on tällaisen kuljetuksen nopeus.
Rautatieliikenteessä on aloitettu uusimpien magneettisen jousituksen tekniikoiden käyttö, minkä vuoksi junan nopeudet ovat lisääntyneet huomattavasti. Ota matka tällaisilla nopeilla magneettikoneilla ja paljasta nopein juna maailmassa.
13
Siemens Velaro E / AVS 103. Espanja
Suurin nopeus: 403,7 km / h
Saksalaiset insinöörit ovat kehittäneet espanjalaisen AVS 103 -projektin, ja nämä junat kulkevat Madridin ja Barcelonan välillä.
On huomionarvoista, että Espanjan suurimpien kaupunkien välinen etäisyys Vélaro E ylittää 2 tunnissa 30 minuutissa, kun taas linjan joissakin osissa se kiihtyy 350 kilometriin tunnissa.
Se koostuu vain 8 autosta, joihin mahtuu mukavasti 404 matkustajaa.
12
Transrapid 06. Saksa
Suurin nopeus: 412 km / h
Aloitetaan vähän tarinasta. Vuonna 1979, ensimmäinen rautatieliikenteen historian magnetokonetta alettiin ajaa Saksassa, jolla ei ollut pyöriä, mutta joka liikkui magneettisen jousituksen avulla.
Mutta hänen uusi modifikaatio Transrapid 06 vuonna 1988 saavutti ennätyksen tuolloin, kiihdyttäen magneettikiskojen yli nopeudella 412 kilometriä tunnissa.
11
Lentokenttä I80HV. Ranska
Suurin nopeus: 430 km / h
Tässä projektissa, jota ei aloitettu massatuotantoon, käyttövoima ei ollut sähkö, vaan suihkumoottorit. Yhdessä vuonna 1974 suoritetussa testissä kokeellinen malli osoitti nopeuden 430 kilometriä tunnissa.
Juna ei tullut massailmiöksi, ja jonkin ajan kuluttua ranskalaiset insinöörit kehittivät tehokkaampia projekteja. Nykyään vain yksi Pariisissa esitelty I80HV-malli on säilytetty.
10
MLU002N. Japani
Suurin nopeus: 431 km / h
Japanilainen projekti MLU002N otettiin käyttöön vuonna 1994, ja sen päätarkoitus on testata magneettisia ripustuslinjoja ja kehittää turvajärjestelmiä.
Yksi tämän esimerkin eduista, joka voi kiihtyä 431 kilometriin tunnissa, on se, että se voi pysähtyä äkillisesti huippunopeudella.
9
Shinkansen. Japani
Suurin nopeus: 442,5 km / h
Käännettynä japanista tämän nopean auton nimi kuulostaa "New Highway".
Itse asiassa hankkeen toteuttamiseksi rakennettiin uusi linja, joka sisälsi moderneja, korkean teknologian alustoja.
Joidenkin maailman turvallisimpien ja luotettavien junien keskimääräinen nopeus on 330 km / h, ja Shinkansen-kokeiden aikana saavutti 442,5 kilometriä tunnissa.
8
Transrapid 07. Saksa
Suurin nopeus: 450 km / h
Berliinin ja Hampurin välinen nopeusrata ei alkanut toimia, mutta testattaessa 07 Transrapid-projektimalli kiihtyi 450 kilometriin tunnissa.
Tuolloin nopeimman junan rahoittaminen lakkautettiin, mutta Transrapid meni rautatiekuljetusten historiaan ja sitten kiinalaiset ostivat tekniikan.
7
Harmony-380A. Kiina
Suurin nopeus: 486,1 km / h
Kiinalaiset käyttävät pääasiassa saksalaista tekniikkaa teiden luomiseen magneettisiin tyynyihin, mutta teollisuuteen tehtävien investointien suhteen he ovat edellä kaikkia maailman maita.
Vuonna 2010 testiyksikkö "Harmony-380A" kattoi 220 kilometrin etäisyyden Kiinan ja maailman ennätyksessä 486,1 kilometriä tunnissa.
Nykyään Kiinassa tällaisen nopeaa liikennemuotoa kehitetään vain Japanin jälkeen.
6
Transrapid 08. Shanghai
Suurin nopeus: 500 km / h
Tätä hanketta kutsutaan myös Shanghain mugliksi, ja siitä tuli Kiinan ensimmäinen magneettinen rautatie.
Saksassa suunniteltu ja koottu kasetti mahtuu 440 matkustajalle. Mutta hänen kehittämänsä nopeus saavuttaa 500 kilometriä tunnissa. Vaikka sen ajonopeudeksi ilmoitetaan 300 kilometriä tunnissa.
Kiinalaiset yritykset ovat käyttäneet satoja miljardeja yuania erityisten linjojen ja asemien luomiseen, jotka pystyvät palvelemaan nopeaa magnetolentokoneita.
5
Transrapid 09
Suurin nopeus: 505 km / h
Transrapid 09 on Transrapidin magneettinen levitaatioväline. Sen tilasi liittovaltion talous- ja teknologiaministeriö osana jatkokehitysohjelmaa (WEP). Tämä juna on optimoitu alueelliseen liikenteeseen.
Juna on suunniteltu suurimmalle nopeudelle 505 km / h ja käyttönopeudelle 350–430 kilometriä tunnissa. Nyt junassa tehdään viimeisiä testejä ja lähitulevaisuudessa Saksan asukkaat arvostavat uutuutta.
4
ML-500R. Japani
Suurin nopeus: 517 km / h
Japanilaisten suunnittelijoiden kokeellinen projekti liikkuu magneettisen jousituksen avulla ja kehittää nopeuden 517 km / h.
Tätä mallia ei ole koskaan käytetty matkustajien kuljettamiseen kuljetuslinjoilla. Se luotiin testausta varten, ja sen perusteella ne luovat nopeimpien junien nykyaikaisia projekteja.
Nykyään Japanin saarilla on erillinen nopea linja "Shinkansen", joka liikuttaa magneettisen jousituksen omaavia nopeita koneita.
3
AGV Italo, Italia
Suurin nopeus: 574 km / h
Italialaiset päättivät myös pysyä ajan tasalla modernista tekniikasta ja käynnistivät vuonna 2007 oman nopeuslinjansa.
Jo kokeellisissa kokeissa käynyt AGV Italo osoitti ennätystään murtaessaan merkinnän 574 km / h. Mutta linjan toimintanopeus on 360 kilometriä tunnissa.
Italiassa käyvät nyt AGV-mallien kolmannen sukupolven junat, ja palvelun laadun mukaan autot jaetaan kolmeen luokkaan.
Muuten, saat lisätietoja maailman pisinistä junista yhdestä artikkelistamme thebiggest.ru.
2
TGVEst V150. Ranska
Suurin nopeus: 574.8 km / h
Ranskalainen juna on tiukasti johtava asema nopeimpana junaa maailmassa, joka kulkee kiskoilla.
Vuonna 2007 TGVEst V150 saavutti nopeuden 574,8 km / h. Tällaisia tuloksia oli mahdollista saada lisäämällä sähkömoottoreiden tehoa sekä käyttämällä rakenneratkaisuja koostumuksen aerodynamiikassa.
On mielenkiintoista, että testien jälkeen juna-kuljettaja sanoi, että häntä kiellettiin ylittämästä 575 kilometrin tunnissa merkki.
1
MLX 01. Japani
Suurin nopeus: 603 km / h
Ei ole yllättävää, että rautatien nopeuden ennätys kuuluu japanilaisille. Nykyään MLX 01 on nopein juna rautatiealan historiassa. 603 km / h, tämä nopeus kehitettiin tämän mallin avulla magneettisella padolla.
Vuonna 2003 tämän sarjan juna saavutti nopeusennätyksen matkustajien ollessa mukana. Sitten mugli kiihtyi 581 kilometriin tunnissa.
Asiantuntijat huomauttavat, että nämä tekniikat ovat luotettavia ja turvallisia.
Vihdoin
Yli sata vuotta sitten insinöörit ja suunnittelijat alkoivat kehittää magneettisen jousituksen tekniikoita käyttävää junan turvajärjestelmää. On mielenkiintoista, että nykyaikaiset ideat perustuvat venäläisen fysiikan insinöörin Boris Weinbergin kehitykseen, joka työskenteli Moskovassa 1900-luvun alussa.
Tiede kehittyy, ja nykyään maailman nopeimmat junat kehittävät yksinkertaisesti fantastista nopeutta, joka antaa sinun matkustaa pitkiä matkoja lyhyessä ajassa ja liikkua niin nopeasti, että sinulla ei yksinkertaisesti ole aikaa katsella maisemaa ikkunan ulkopuolella. Suurimmat toimittajat pyytävät sinua kirjoittamaan kommentteihin, mitkä muut maailman nopeimmat junat ohitettiin vahingossa. Ehkä jopa nopeampia junamalleja on ilmestynyt maailmaan?
Artikkelin kirjoittajat: Valeri Skiba, Aleksei Shcherbakov