Pyörän keksinnöstä nykypäivään ihmiskunta ei ole kyllästynyt parantamaan ajoneuvoja. Kuka yllättää nyt mannertenvälisillä lennoilla tai ympäri maailmaa matkustamalla modernilla matkustajalaivalla. Mitä voin sanoa, jos ihmiskunta alkoi valloittaa Kosmosta.
XIX vuosisadan alussa ihmisen ajatus keksitty höyryveturi, ja jo saman vuosisadan lopulla loi maanalaisia rautateitä. Nyt miljoonat ihmiset käyttävät metroa joka päivä.
Jokaisen metro on samankaltaisuudestaan yllättävä rakenteeltaan, asemien lukumäärältään ja koristeluiltaan, metro- ja maajohtojen vuorottelevuudeltaan.
Tarinamme maailman suurimmista ja ainutlaatuisimmista metroista.
10
México (Sistema de Transporte Colectivo -metro)
Mexico Cityn ensimmäinen metrolinja avattiin vuonna 1969, ja se koostui vain muutamasta asemasta. Nykyään tämä metro on Latinalaisen Amerikan suurin, ja Pohjois-Amerikan mantereella se on vain New Yorkin kokoinen.
Meksikon metrolla on 195 asemaa, jotka yhdistetään 12 riviin. Mexico Cityn metro kuljettaa 1,5 miljardia ihmistä vuodessa.
Tämän metrolla on ainutlaatuisuus, että liikkuva kalusto on pääosin linja-autoa. Alkuperäinen metrorakenne johtuu siitä, että kaupunki on vuoristossa. 115 asemaa sijaitsee maan alla, 55 - maanpinnan tasolla ja 25 asemaa rakennetaan maan yläpuolelle.
Monilla asemilla sekä merkinnät ovat ihmisten, eläinten, nuolien symboleja. Kuvien kopiointi ja asemien nimet. Kaikki tämä tehdään suuntautumisen helpottamiseksi Mexico Cityn valtavissa lukutaidottomissa metroasemissa.
Yksi Meksikon pääkaupungin metroasemista on omistettu maailman eri maiden metroille. Yksi valokuvista Pietarin katedraalin taustalla näyttää kaavion Moskovan metroasemalta.
Mexico City Metro sijaitsee merenpinnan yläpuolella muiden yläpuolella, sen korkeus on 2340 metriä.
Rakennettaessa metroa Meksikossa vuonna 1967, atsteekkien temppeli löydettiin Eekatl-Quetzalcoatlin kunniaksi. Nyt Pinot Suarezin aseman matkustajat voivat nähdä tämän muinaisen temppelin pyramidin muodossa.
9
Moskova (Moskovan metro)
Ehkä Moskovan metro menee maailmanhistoriaan hankkeen keston aikana, koska ideasta ensimmäisen metrolinjan käynnistämiseen on kulunut 60 vuotta. Ensimmäinen rakennusidea ehdotettiin vuonna 1875, mutta Venäjän historian myrskyisät tapahtumat XIX-luvun lopulla - XX-luvun alkupuolella eivät antaneet mahdollisuutta toteuttaa hanketta. Vasta 15. toukokuuta 1935 avattiin ensimmäinen metrolinja, joka sisälsi 13 asemaa ja 12 liikkuvaa kalustoa.
Nykyään Moskovan metro, joka koostuu 230 asemasta ja 15 linjasta, kattaa Venäjän metropolin lisäksi myös osan Moskovan aluetta. Metrojunat kuljettavat 2,5 miljardia matkustajaa vuodessa. Viime vuosina metro on laajentunut avaamalla uusia asemia ja alustoja. Syyskuussa 2016 käynnistettiin liikenne Moskovan keskuskehää pitkin, joka, kuten kehähaara, yhdisti radiaaliset linjat, mutta suuremmalla säteellä.
Moskovan metrojärjestelmässä rakennettiin 5 metro siltaa. Tämän indikaattorin perusteella Moskova on vain Pariisin toisella sijalla. Arkkitehtuurin mukaan Moskova on yksi kauneimmista metroista maailmassa.
Moskovan metro kantaa edelleen virallisesti Vladimir Leninin nimeä. Uudelleennimeämispäätöksiä ei ole tehty Neuvostoliiton lopun jälkeen.
Tiedätkö missä maailman syvin metro on? Lue vastaus sivustollemme thebiggest.ru napsauttamalla linkkiä.
8
Lontoo (Lontoon metro)
Vuonna 1818 insinööri Mark Brunel keksi mekanismin tunnelien murtamiseksi pehmeässä maaperässä maan pinnan alla. Tämä keksintö antoi impulssin rautateiden maanalaisen rakennushankkeen toteuttamiselle.
Lontoon ensimmäinen metrolinja, Metropolitan Railway, käynnisti ensimmäisen höyrykäyttöisen junan 10. tammikuuta 1863. Vain 6 km, mutta se oli läpimurto ihmisen ajatukseen. Siten Lontoon metro on ensimmäinen ja vanhin metro maailmassa.
Historia on säilyttänyt nuo ensimmäiset asemat ja liikkuvan kaluston junilla lukuun ottamatta piirustuksia ja valokuvia. Nykyään Lontoon metro on moderni järjestelmä, joka käsittää 270 asemaa ja 11 linjaa. Linjoja oli 12, mutta yhdestä linjasta jälleenrakennuksen jälkeen tuli osa Lontoon maantien maata.
Yksi Lontoon metroalan nykyaikaisen kehityksen ainutlaatuisista hankkeista oli Art in the Underground -ohjelman toteuttaminen. Asemien mainostaulut koristavat kopioita maailmanmaalauksen mestariteoksista, alustoilla ja vaunuissa, kuuluisat näyttelijät lukevat kuuluisia runoja ja runoja menneisyydestä ja nykyisyydestä.
7
Tokio (Chikatetsu)
Ehkä Japanin pääkaupungin metro tunnetaan koko maailmalle sen nykyisestä "Osiyan" asemasta. Nämä ovat ihmisiä, jotka työskentelevät laiturilla ja auttavat matkustajia pääsemään autoon työntäen heitä suoraan sanoen ihmisjoukkoon.
Tällaisen aseman käyttöönotto on perusteltua, koska Tokion metro on matkustajaliikenteessä maailman ensimmäisellä sijalla ja kuljettaa 3,218 miljardia ihmistä vuodessa. Yksi vilkkaimmista ja suurimmista metroasemista maailmassa on Tokion Shinjukun metroasema.
Ensimmäinen metrolinja Tokiossa avattiin viimeisentenä päivänä 1927 ja yhdisti vain kaksi asemaa.
Nykyään metro on 285 aseman järjestelmä, joka on jaettu valtion ja yksityisen yrityksen välillä. Yhdeksän radan 179 asemaa valvoo yksityinen yritys, 106 rautatieasemaa 4 radalla on valtion omistuksessa. On mielenkiintoista, että lippuero on minimaalinen, "yksityisellä kauppiaalla" on enemmän jeniä.
Tokion metro eroaa muista metroista maailmassa siinä, että se käyttää kolmen eri parametrin reittiä. Yhdessäkään asemassa ei ole turvavesikourua.
6
Pariisi (Metro de Paris)
Pariisin metrolinjan ansiosta koko maailma tunnisti sanat "metro" ja lyhennetty "metro".
Pariisin metrojärjestelmä on levittänyt verkkonsa koko Pariisiin ja Euroopan metropolin lähiöihin. Pariisin metrorakennukseen vaikutti suuresti kaupungin rakenne. Yhdessä Euroopan vanhimmissa kaupungeissa oli monia maanalaisia apulaitteita, kellareita ja varastoja. Siksi ensimmäiset haarat rakennettiin tiukasti kaupungin teiden alle ja lavat olivat kapeita.
Pariisin metro avattiin vuonna 1900. Perinteen mukaan, kuten Eiffel-tornin avaamisen yhteydessä, metro avattiin maailmannäyttelyyn.
Nyt Pariisin metrolla on 14 linjaa ja kaksi lyhyttä umpikujaa. Teiden pituus on 220 km, niihin mahtuu 303 asemaa, joista 62 ovat vaihto-asemia.
On huomionarvoista, että monet Pariisin metroasemien nimet liittyvät Venäjään tai Neuvostoliittoon. Siellä on asema "Stalingrad", "Sevastopol", mutta asema "Krimi" on todennäköisesti nimetty kunnan mukaan vallankumouksen vuosina, eikä sitä ole kytketty kuuluisaan niemimaan.
5
Peking (Běijīng Dìtiě)
Pekingin metro vakuuttaa pituudeltaan. Ja mitä muuta tulisi olla metrojen pituus yhdellä maapallon suurimmista kaupungeista. Pituus 527 km on vain toisella sijalla Shanghain metrolla.
Pekingin metro alkaa vuonna 1969. Mutta vuoteen 1976 asti vain armeija ja ihmiset, joilla oli Kiinan viranomaisten erityinen lupa, käyttivät metroa. Kulttuurivallankumouksen myrskyisinä vuosina metro ei toiminut pitkään.
Nyt se on erittäin laaja järjestelmä, joka koostuu 14 kaupunkilinjasta ja 8 linjasta, jotka johtavat lähiöihin.
Kiinalaiset asiantuntijat käyttävät uusinta tekniikkaa metrolla, paitsi liikkuvan kaluston lisäksi myös sisustuksessa ja valaistuksessa. Nykyään se on puhtain ja valaistuin metro maailmassa. Monet kiinalaiset lainasivat muista maista asemien koristeluun ja sisustamiseen.
Kiinan pääkaupungin metro ruuhka-aikana voi viedä jopa 10 miljoonaa ihmistä, mikä on maailman ennätys.
4
Madrid (Metro de Madrid)
Madridin metro on ainutlaatuinen siinä mielessä, että espanjalaiset sijoittavat myös raitiovaunulinjat, pitäen sitä kevyenä, maanalaisena metroasemana, jolla on myös 8 metroasemaa.
Espanjan pääkaupungin metro aloitti työskentelyn vuonna 1919. Osallistuminen ensimmäiseen maailmansotaan antoi Espanjalle mahdollisuuden keskittyä maan sisäiseen kehitykseen.
Metro on 320 km pitkä ja sisältää 13 metrolinjaa ja 3 kevyttä raitiovaunulinjaa tässä pitkässä järjestelmässä. Näille haaroille on keskittynyt 326 mukavaa asemaa.
Ensimmäistä kertaa maailmassa, Madridin metroasemassa, käytettiin rengaslinjajärjestelmää, joka yksinkertaisti huomattavasti yhteyksiä syrjäisten alueiden välillä.
Mielenkiintoinen tosiseikka Espanjan metrohistoriasta osoittaa, että Chamberyn asema suljettiin vuonna 1966 jälleenrakennusta varten. Mutta myöhemmin päätettiin olla avamatta sitä toisen suuren aseman läheisyyden vuoksi.
Asema avattiin edelleen vuonna 208, mutta museoasemana. Koko sen ajan, kun se oli suljettu, asemaa kutsuttiin "kummitusasemaksi".
3
Shanghai (Shànghǎi Dìtiě)
Shanghain metro on ensimmäisenä linjan pituuden suhteen. Koko metrojärjestelmä on yli 500 km: n päässä. Shanghain metro on johtava asema myös maailman nopeimmin kasvavana kuljetusjärjestelmänä.
Äskettäin avattu vuonna 1993, tänään Shanghain metrolla on 16 linjaa ja vielä 5 on rakenteilla, mikä lisää pituutta noin 220 km.
Metron erottuva ominaisuus on kiinteä hinta ja etäisyydestä riippuen. Virta syötetään ylemmän virtakollektorin kautta, ei alemman, kuten useimmissa metroissa maailmassa.
Kiinalaiset kaupungit ovat liian täynnä, joten metro tuntuu erittäin kiireiseltä. Ruuhka-aikoina Shanghain metro matkustajavirta saavuttaa 7 miljoonaa ihmistä. Sellaisina ajanjaksoina he hyödyntävät Tokion "työntäjien" kokemusta, jotta junat eivät pääse aikataulun ulkopuolelle, koska ihmiset laskeutuvat pitkään autoihin.
Ylläpito on neljä yksityistä yritystä metrolla, mutta sama omistaja. Shanghain metro on tilava ja puhdas. Rakentamisen aikana käytettiin venäläisten ja japanilaisten metrorakentajien kokemusta.
2
Soul (Soul Toshi Cholt)
Venäjän ääntämisessä Soulin metro kuulostaa hieman omituiselta "Soul Toshi Chholto". Mutta tämä on yksi vilkkaimmista metroista maailmassa. Yli 2,5 miljardia ihmistä kulkee kääntölaitteiden ja metroautojen läpi Korean pääkaupungissa vuosittain.
Soul Metrossa, joka avattiin 15. elokuuta 1974, on nyt 9 linjaa ja 311 asemaa. Tämä metro omistaa ensimmäisen sijan maailmassa yhden linjan pituuden mukaan. Linja 5 venytti 52 kilometriä.
Soulin metro on ainutlaatuinen myös sen suhteen, että se on puhtaasti maanalainen, maan pinnalla ei ole asemia.
On mielenkiintoista, että esikaupunkilinjat palvelevat enemmän matkustajia kuin kaupunkilinjat lähes 120 tuhatta ihmistä. Suuren sysäyksen liikennejärjestelmän kehittämiselle antoi vuoden 1988 kesäolympialaisten järjestäminen.
1
New York (New Yorkin metro)
Joten meillä on metro maailman suurimpaan metroon. On vaikea kuvitella, mutta New Yorkin metro sisältää järjestelmässään 468 alustaa, yhdistettynä 34 riviin. Metron kokonaisetäisyys on 1355 kilometriä.
New Yorkin metro alkaa historiansa jo vuonna 1868, kun ylin ylin autoja alettiin liikkua köysillä kaupungin yläpuolella. Vuonna 1890 autot alkoivat liikkua sähkövirran avulla.
Huolimatta suurimmasta automäärästä asukasta kohti, tämän amerikkalaisen kaupungin metro on melko suosittu. Noin 4 miljoonaa ihmistä käyttää metroa päivässä.
Matkustajien suuntaamisen helpottamiseksi asemat on nimetty tiukasti maassa olevien esineiden kohdalla. Mutta New Yorkissa on monia samannimisiä katuja, joten linjanumero lisätään aseman nimeen.
Metrolla on ainutlaatuinen Essex Street -asema. Se on hylätyn raitiovaunuvaraston vieressä. Veistoksia asennettiin alustalle muodossa poikien, jotka keräsivät pudonneita merkkejä tai pieniä esineitä, eläinten kiivetä sarakkeisiin tai kerjäämässä ruokaa.
New Yorkin metro on toinen ennätyksen haltija. Asema "Yhdeksäs katu" sijaitsee 27 metrin korkeudessa maanpinnasta. Hänelle tehtiin ainutlaatuinen ylitys, jossa oli kaksi alustaa ja liukuportaita, joista oli näkymät kaupunkiin.
Metro tarkoittaa kirjaimellisesti "pääkaupunkiseudun rautatie". Mutta metro on jo kauan mennyt pääkaupunkien ulkopuolelle. Esimerkiksi Neuvostoliitossa oli metrorakentamisohjelma kaupunkeihin, joiden asukasluku on yli miljoona.
Vihdoin
Monissa maissa metro suunniteltiin sotilaalliseksi laitokseksi. Kylmän sodan aikana Moskovan, Leningradin ja New Yorkin metroasemia voitiin käyttää pommisuojana ydinsodan sattuessa.
Kuitenkin, tämä on erittäin kätevä ja edullinen kuljetusmuoto. Yksi haittapuoli, jos tulet katsomaan metrokaupunkia, ei anna sinulle vaikutelmaa maaliikenteestä. Mutta Moskovan metro, Peking tai Oslon metro ovat sinänsä taideteoksia. Heidän arkkitehtuurinsa ja koristelunsa ovat silmiinpistäviä loistossaan ja kauneudessaan. Tältä osin luokituksemme suurimmista metroista päättyi.
Artikkelin kirjoittaja: Valeri Skiba