Suuri rakkaus, kaikki inspiraation ja tiedon voima, jonka ihminen käyttää keksintöihin. Jopa ne, jotka tuovat tuhoa ja kuoleman. Aina on tekosyitä, että tämä kaikki on maailmanjärjestyksen suojelemiseksi ja ylläpitämiseksi.
Kaikki tämä koskee täysin ihmisen ajatusten lentotukialusten ihmeen keksintöä.
Ajatus lentoliikenteen ja laivaston yhdistämisestä syntyi XIX luvun lopulla. Sitten ilma-alusten noustessa ilma-aluksista käytettiin ilmapalloja. Ilmapallojen tehottomuus ja heikko ohjattavuus sai meidät ajattelemaan edistyneempiä projekteja - lentokoneiden kelluvien lentokenttien luomista. 14. marraskuuta 1910 idea sai todelliset piirteet, lentokone nousi ensimmäistä kertaa Birminghamin risteilijän kannelta. Kaksi kuukautta myöhemmin kone paitsi nousi myös lentoon, mutta myös pystyi laskeutumaan aluksen kannelle.
Rahdinkuljettajat osallistuivat ensin vihollisuuksiin ensimmäisen maailmansodan aikana. Toisen maailmansodan johtavista sotivista maista vain Yhdysvallat, Iso-Britannia, Japani ja Ranska käyttivät lentokoneita. Neuvostoliitto ja Italia eivät koskaan pystyneet toteuttamaan hankkeitaan tämän luokan alusten luomiseksi. Saksa toi markkinoille Count Zeppelin -lentoyhtiön, mutta tämä alus ei koskaan mennyt merelle eikä osallistunut vihollisuuksiin. Oman miehistönsä tulvat 24. huhtikuuta 1945. Kesällä 1945 hänet nostettiin alhaalta ja valittiin taisteluyksiköksi Neuvostoliiton laivastossa, mutta vuoden 1947 sopimuksen nojalla hänet tulvii ikuisesti.
Nykypäivän lentokoneet ovat todellisia kelluvia sotilastukikohtia, joissa syntetisoidaan monia sotilaallisia haarauksia. Nämä jättiläiset kykenevät toimittamaan lyhyessä ajassa kokonaisia laivueita mihin tahansa valtamereen, maapallon mille tahansa rannikolle. Lisäksi nykyaikaiset lentokoneet ovat varustettu strategisilla ydinaseilla ja ohjuksilla.
Harkitse tämän luokan sota-alusten suurimpia edustajia unohtamatta katsoa perinteisesti historian sivuja.
HMS Argus (UK)
Mytologisen sankarin mukaan nimetty Argus oli ensimmäinen klassisesti rakennettu lentokonekantaja, joka tuli osaksi Britannian merivoimia. Ennen sitä lineaarisia aluksia käytettiin lentokoneiden nousuun ja laskeutumiseen muuttaen niiden suunnittelua. Argusiin rakennettiin ensin tasainen lentoonlähtö- ja laskukansio.
Wartime muutti Ison-Britannian laivanrakennussuunnitelmia. Alun perin Argus suunniteltiin käytettäväksi matkustajaliikenteenä, mutta 16. syyskuuta 1918 se aloitettiin lentokoneena.
Argusille osoitettiin Sopwith-käki-laivue. Argus osallistui toisen maailmansodan muunnettuun muotoiluun, jossa oli vahvistettu ilma- ja tykistöaseita. Saatuaan vakavia vahinkoja taistelussa saksalaisen sukellusveneen ja lentokoneiden kanssa 10. marraskuuta 1942 Argus purettiin käytöstä ja käytettiin koulutusaluksena.
Argusin perustaminen rohkaisi muita maita toteuttamaan hankkeita kelluvien lentokenttien luomiseksi.
Haluatko oppia toisen maailmansodan suurimmista taisteluista? Thebiggest.ru on tästä erittäin mielenkiintoinen artikkeli.
Lexington (Yhdysvallat)
Lexington, jonka siirtymä oli 30 000 tonnia 2000-luvun 20-luvulla, tuli tämän luokan suurimmaksi laivaksi maailmassa. Amerikkalaiset rakensivat ensimmäisen suuren lentokoneensa 4 vuoden ajaksi ja käynnistivät sen lokakuussa 1925.
Aluksen pituus oli 270,6 metriä ja ohjaamon leveys 39,6 metriä. Suurilla mitoilla lentotukialus kehitti nopeuden 34 solmua. Aluksen kannella oli 70 erilaisista muunnelmista lentokoneita. Ennen kaikkea Lexingtonin aluslaivastossa oli 22 hävittäjää. Ilmailu mukaan luettuna, siellä oli 12 torpedopommittajaa.
Pearl Harborissa suoritetun reitin aikana Lexington oli Midway-atollissa. Shokaku ja Zuikaku osuivat pieniin taisteluihin ja osallistuivat pieniin taisteluihin japanilaisten alusten kanssa ja 8. toukokuuta 1942 taisteluun japanilaisten lentokoneiden kanssa.
Shinano (Japani)
Japanilaiset suunnittelijat ja laivanrakentajat loivat toisen maailmansodan suurimman lentokonekantajan.
Pearl Harborin voittohyökkäyksen jälkeen japanilaiset kärsivät useita merkittäviä takaiskuja Tyynenmeren operaatioteatterissa. Palauttaakseen Japanin paremmuuden valtamerellä, suuri Shinano-lentotukialus käynnisti 28. marraskuuta 1944 ensimmäisen sotilaallisen kampanjan.
Hänen kannensa osuivat nykyaikaisiin ihmisiin mitoiltaan 256 x 40 metriä. Lentokone oli varustettu nykyaikaisilla ilma-aseilla, tykistöllä ja 12 ilma-aluksen ohjuksella. Lentotoiminnan harjoittaja lähetti 42 konetta.
”Sinanon” kohtalo oli traaginen. Amerikkalainen sukellusvene SS-311 käynnisti 17 tuntia ensimmäisen merellä laskemisen jälkeen 6 torpedoa aluksella. Saatuaan vaurioita "Sinano" upposi. Mukana mukana olleet tuholaiset pelasivat Sinano-miehistöstä 1 080 ihmistä, 1 435 julistettiin kadonneeksi.
Iowa (Yhdysvallat)
Tämän tyyppistä Yhdysvaltain laivaston taistelulaivaa ei voida kutsua kokonaan lentokuljettajiksi. Kaikki 4 projektia toisen maailmansodan aikana rakennetut alukset luotiin nopeita aluksia, jotka kykenevät kestämään vihollisen pinta- ja sukellusvenelaivaston.
Elokuussa 1943 Iowa aloitti taisteluvelvollisuutensa Norjan vesillä, missä tiedustelun mukaan saksalainen jättiläinen Tirpitz toimi. Ja amerikkalainen alus oli 270 metriä pitkä.
Tavallisten tykistöasioiden lisäksi Iowassa sijaitsi kaksi katapulttia vesilentokoneiden laukaisemiseksi. Taistelulaivaan toimitettiin yhteensä 3 konetta. Aluksessa ei ollut ilma-aluksia tai angaaria lentokoneelle, kaksi lentokoneita oli jatkuvasti katapultteissa, kolmas seisoi niiden välisellä kannella.
Toisen maailmansodan jälkeen Iowa osallistui vihollisuuksiin Korean sodassa. Heinäkuusta 2012 lähtien museolaiva on ollut Los Angelesin satamassa.
Midway (Yhdysvallat)
Midwaystä tuli ensimmäinen yhdysvaltalaisten suunnittelijoiden suunnittelema raskaan lentokoneen kantaja. Suunniteltu 1940-luvun alkupuolella, se otettiin käyttöön 10. syyskuuta 1945 ilman aikaa osallistua toisen maailmansodan vihamielisyyksiin.
Ison-Britannian kehitykseen perustuva Midway ylitti merkittävästi tämän luokan alukset teknisten ja taktisten ominaisuuksiensa suhteen. Aluksen pituus oli 295 metriä ja lähtökannen leveys oli 41,45 metriä. 12 moottorin ja 4 turbiinin ansiosta raskas kantolaite saavutti 33 solmun nopeuden panssaroiden ja aseiden takia.
Tämän tyyppisistä aluksista on tullut pitkäaikainen taistelu, yli 40 vuotta Yhdysvaltain merivoimissa. Midway osallistui sodanjälkeisiin konflikteihin Vietnamissa ja Koreassa. Vuonna 1991 se tarjosi ilmailu- ja ohjustukea Yhdysvaltojen joukkojen maaoperaatiolle Irakissa. Midway lopetettiin 11. huhtikuuta 1992 ja siitä tehtiin museo.
Ja toisen maailmansodan kaikkein naurettavimmista asetyypeistä lukea osoitteessa thebiggest.ru.
Admiral Kuznetsov (Venäjä)
Lentokonekantaja rakennettiin Neuvostoliiton aikana Nikolaevin laivanrakennustehtaalla, ja se on nykyään Venäjän laivastossa ainoa tämän tyyppinen alus.
Aluksen kohtalo liittyi yllättäen sen maan historiaan, jossa se on suunniteltu ja rakennettu. Rakentaminen aloitettiin 1. syyskuuta 1982 nimellä Riga. Vuonna 1982, pääsihteerin kuoleman jälkeen marraskuussa 1982, rakenteilla oleva alus nimettiin uudelleen Leonid Brežneviksi. Keskeneräisessä muodossa lanseerattiin vuonna 1985. Ilma-aluksen nimi muutettiin 11. elokuuta 1987, ja sen taistelukokeet vuosille 1988-1989 pidettiin nimellä "Tbilisi".
Aluksella oli useita merkittäviä puutteita ja toimintahäiriöitä, joiden vuoksi se palasi toistuvasti satamiin. 4. lokakuuta 1990 sai nykyisen nimensä "amiraali Kuznetsov". Lentoliikenteen harjoittaja oli historiansa kahdenkymmenen vuoden ajanjaksoon saakka vuoteen 2011 saakka joko korjaus- tai uudelleenkorjausvaiheessa.
"Admiral Kuznetsov" on yksi tämän luokan suurimmista aluksista. Sen pituus on 302 metriä, suurin leveys on 71,9 metriä. Taisteluun sijoitetussa ilma-aluksessa on 28 lentokoneita ja 24 helikopteria.
Venäjän lentotukialus on monella tapaa heikompi kuin amerikkalaiset kollegansa. Ilma-alusten rakentamisen aikakauden alusta Venäjällä tämä ajatus ei ole juurtunut. Syyriassa vuonna 2016 - vuoden 2017 alussa suoritetun sotilasoperaation jälkeen amiraali Kuznetsov palautettiin kotipesään. Suurin toivoo, että Admiral Kuznetsov korvataan lähitulevaisuudessa tehokkaalla, toimivalla ja luotettavalla lentokoneella. Sellaisia keskusteluja sotilaspiireissä ei ole havaittu.
John Kennedy (Yhdysvallat)
"John F. Kennedy" oli viimeinen lentokuljettaja amerikkalaiselle Kitty Hawk -projektille, joka alkoi jo 40-luvulla 40-luvulla.
Tämä sotalaiva teki ensimmäisen sotilaallisen kampanjansa 7. syyskuuta 1968. Lentokoneen pituus on 320,6 metriä, leveys leveimmässä pisteessä on 76,8 metriä. Kansiin mahtuu 80 ilma-alusta.
Ilma-aluksen harjoittajan kanssa tapahtui epämiellyttävä tapaus vuonna 1975, kun törmäys Belknap-risteilijän kanssa risteilijä palasi kokonaan. Ja tämä ei ollut ainoa törmäys muiden alusten kanssa. Taisteluvelvollisuutensa jälkeen pääasiassa Euroopan rannikon edustalla John F. Kennedy poistettiin Yhdysvaltain merivoimista vuonna 2007 ja hän on varassa.
Elokuvateatterit elvytivät aluksen ampumalla sen elokuvan ”2012” kohtaukselle, jossa lentokonekantajaa kuljettava tsunami kaatuu Valkoiseen taloon.
Forrestal (Yhdysvallat)
Ilma-aluksen kuljettaja, joka kansi ylpeänä Yhdysvaltain ensimmäisen puolustusministerin nimen, oli ensimmäinen tämän tyyppinen alus, joka oli suunniteltu suihkukoneisiin.
Forrestal lähti 1. lokakuuta 1955 ensimmäisestä valtameren ylityksestä satamaan. Tuolloin se oli valtava alus, 325 metriä pitkä ja 72,5 metriä leveä. Aluksen kannella ja kiitotiellä oli korkeintaan 90 ilma-alusyksikköä.
Forrestolin kelluva lentokenttä osallistui aktiivisesti Yhdysvaltain armeijan maaoperaatioiden tukemiseen, mutta tätä alusta voidaan kutsua epäonnimellimmaksi.
Merivoimissa hänet kutsuttiin nimellä "Zippo", koska aluksessa esiintyy usein tulipaloja. Oli myös niin, että aluksesta ampunut raketti aiheutti 14 tunnin kestäneen tulipalon.
Alus poistettiin laivastosta vuonna 1993. Yksi yrityksistä osti Forrestolin yhdestä sentistä ja leikattiin romumetalliksi vuonna 2015.
Kitty Hawk (Yhdysvallat)
Kitty Hawk, joka oli tilattu vuonna 1961, oli viimeinen turboprop-alus. Hänen jälkeensä vain ydinreaktoreita käytettiin Yhdysvaltojen lentokoneiden varustamiseen.
Toinen tämän lentokoneen ominaisuus oli tykistön lähes täydellinen puuttuminen. Kannella, 326 metriä pitkä ja 86 metriä leveä, sijaitsi 80 lentokoneita. "Kitty Hawk" tässä indikaattorissa vuonna 2008 oli 5. sija.
Laiva osallistui aktiivisesti vihollisuuksiin. Vuonna 1992 toiminnassa Somaliassa ja Persianlahdella. Vuonna 2000 Japanin merellä kaksi venäläistä lentokoneita lensi amerikkalaisen lentokoneen yli ja lähetti otetut kuvat laivan verkkosivuille.
Kitty Hawk poistettiin laivastosta vuonna 2009. Jotkut lähteet kertoivat, että lentoliikenteen harjoittaja haluaa ostaa Intian.
Nimitz (Yhdysvallat)
1960-luvulla kehitettiin amerikkalainen lentotukialus, jolla oli ydinvoimalaitos ja jonka kokonaissiirto oli 106 300 tonnia. Tämän tyyppiset alukset ovat maailman suurimpia sotilasaluksia.
Nimitz sai tilauksen vuonna 1975, ja hän osallistui sotilasoperaatioihin Jugoslaviassa ja Irakissa.
Aluksen pituus on 332 metriä. Ilma-alus voi nousta sekä laivan keulan että sivun poistumisliuskan kautta. Enimmäismäärä Nimitz voi ottaa mukaan yli 80 lentokoneessa, mutta yleensä 64 lentokoneta ja helikopteria sijaitsee lentokoneen kannen vaelluksilla.
Skyworior EA-3B teki 25. tammikuuta 1987 hätälaskun lentokoneen kuljetuskaistalla aluksen toimimattoman ohjausjärjestelmän avulla. Kaikki koneet nousivat nimitziltä ja EA-3B: n jarruttamiseen tarkoitetut esteet asetettiin nauhaan. Mutta tämä ei auttanut, kone putosi yli laidan ja 7 miehistön jäsentä kuoli.
Nimitz-tyyppisten alusten käyttöikä on 50 vuotta ja ydinlaitosten 25 vuotta. Kaikkiaan käynnistettiin 10 tämän tyyppistä lentokuljetusalusta.
Yritys (Yhdysvallat)
Maailman ensimmäinen ydinvoimaloissa toimiva lentokuljetusalusta lanseerattiin vuonna 1960. Tämä on luokkansa ainoa lentoliikenteen harjoittaja, vaikka Yhdysvallat suunnitteli perustavansa 5 näistä aluksista.
Enterprise on tähän mennessä suurin lentokoneiden kuljettaja. Tämän sota-aluksen kannen pituus on 342 metriä ja leveys 78,4 metriä. Tämä jättiläinen teki ensimmäisen sotilaallisen kampanjansa vuonna 1962. Kahdeksan ydinlaitosta ja neljä turbiinia antavat aluksen saavuttaa nopeuden 33,6 solmua, mikä vastaa 62,2 km tunnissa.
Hän osallistui Vietnamin sotaan. Tuolloin asetettiin ennätys - 165 lajitelmaa lentotukialuselta päivässä. Aluksen lentoryhmä on yhteensä 90 ilma-alusta. 1990-2000-luvulla hän osallistui aktiivisesti kaikkiin Yhdysvaltojen sotilasoperaatioihin ympäri maailmaa.
Olemassaolon historian aikana hän teki merimatkoja 25 kertaa. Alus poistettiin käytöstä 1.12.2012. Sitten ydinlaitoksen deaktivointi tapahtui.
Tämän lentokoneen ja Nimitz-tyyppisten alusten tilalle korvataan lähitulevaisuudessa uuden sukupolven lentotukialus Gerald R. Ford Yhdysvaltain laivastossa.
Gerald R. Ford (Yhdysvallat)
Ilma-aluksen kuljettaja on parhaillaan valmisteilla ja koetaan parhaillaan testitapahtumissa. Lentokonekantaja käynnistettiin vuonna 2013, ja Gerald Fordin tytär rikkoi pullon samppanjaa laivan sivulla. Suunnittelijoiden mukaan alus on 70 prosenttia valmis.
Ilma-aluksen suunnittelija sai useita parannuksia. Ensinnäkin uuden poistojärjestelmän avulla voit välttää raskaita kuormia lentokoneesta noustessa. Toiseksi ydinvoimalat tuottavat 25% enemmän energiaa kuin Enterprise.
Mitat ovat melkein samanlaisia kuin aiemmat alukset, 337 metriä pitkä ja 78 metriä leveä. "Gerald R. Ford" mahtuu jopa 80 lentokonetta, joilla on erilaisia muunnelmia ja helikoptereita.
Ensimmäinen tämän tyyppinen alus tuotiin Yhdysvaltain merivoimiin vuonna 2017.
Vihdoin
Kuten näemme, tämän tyyppisen aseistuksen johtava asema kuuluu Yhdysvaltoihin. Presidentti Woodrow Wilsonin vuonna 1918 julistama periaate Yhdysvaltain maailmanvallan saavuttamiseksi toteutetaan loistavasti projekteissa, joilla luodaan lentokoneiden kuljettajia - valtameren armeijan tukikohtia.
Tämä johtuu muista syistä. Saksalla ja Japanilla on kielletty rakentaa sota-aluksia, ja siksi heillä on laivasto. Ranska ja Iso-Britannia, jotka ovat liittyneet Naton jäseniksi, harjoittivat Yhdysvaltojen armeijapolitiikan mukaista politiikkaa. Näiden maiden sotilasoppeihin ei sisältynyt erillisiä laajamittaisia sotilasoperaatioita. Tällaisten aseiden tarve on kadonnut.
Neuvostoliitossa viime vuosisadan 60-luvulla he alkoivat panostaa ballististen ohjusten kehittämiseen keinona toimittaa ydinmaksuja. Käytetyt yritykset eivät johtaneet myönteisiin tuloksiin, jotka voisivat tyydyttää armeijan johdon, ja lentokuljetusalusten perustamishankkeita rajoitettiin.
Viime vuosina havaittu uusi asekilpailukierros voi herättää uudentyyppisiä suuria aluksia, joiden kannella ilma-alukset voivat lähteä.