Valtavia kuorma-autoja, joita pidetään ”ultraluokan” kippiautoina, käytetään yleisesti kaivosteollisuudessa, vaikka niitä voidaan käyttää materiaalien kuljettamiseen suurten rakennushankkeiden aikana.
Ne voivat olla useita kerroksia korkeita ja kykenevät kuljettamaan satoja tonneja, ja mitkä näistä kaatoautoista ovat maailman suurimmat - kerromme tarkemmin.
10. Hitachi EH50000AC-3
Kippiauto EH5000AC-3 Se on suurin Hitachi RDT -laitteista. Sen nimelliskuorma on yli 296 tonnia ja maine erinomaiselle ajoneuvolle avoimen kaivosteollisuuden alalla.
EH5000AC-3 on vakiinnuttanut asemansa erittäin tehokkaana ja luotettavana ratkaisuna kaivoksille ympäri maailmaa. Siinä on edistykselliset ajonohjausjärjestelmät, taloudelliset edut, tehokas moottori ja vankka runkorakenne. Kuorma-auton kokonaismassa on 500 tonnia.
9. Unit Rig MT 5500
Kippiauton valmisti yritys Yksikkölaite, joka myytiin myöhemmin Terexille, ja sitten Bucyrus Erie (muistamme siitä vielä). Tämän jättiläisen kapasiteetti on 2738 "hevosta", kantavuus yli 300 tonnia ja kokonaispaino 543 tonnia.
8. Komatsu 960E
Komatsu America Corp. vuonna 2007 ilmoitti sähkökippiauton julkistamisesta 960E-1 (960E). Uuden mallin hyötykuorma on suurin Komatsun kaivosautojen sarjasta, ja sen paino täyteen kuormattuna on 576 tonnia.
960E tasapainottaa hyötykuormaa, suorituskykyä ja tehoa, ja se on suunniteltu vastaamaan nykypäivän teollisuuden tarpeita.
Lähes 11 metrin korkeudessa 960E käyttää modernia kehysmuotoa ja edistynyttä tekniikkaa. Yli 3 vuoden kokemuksella (kivihiiliesiintymistä syvän kuparin louhintaan) Komatsu testasi ja osoitti, että kippiauto on valmis nykypäivän teollisuuden tarpeisiin.
Komatsu, muuten, on maailman johtava kaivosautojen alalla, ja ensimmäinen vuonna 1996 esitteli korkealuokkaisille kaivosautoille vaihtovirtajärjestelmät sarjantuotannolla 930E.
Nykyään 930E on myydyin ultraluokan kuorma-auto, jolla on yli 650 kenttäautoa. 960E perustuu tähän menestykseen ja tarjoaa asiakkailleen oikean sopivuuden tuotanto-, nopeus- ja käyttökustannuksiin. Kiinteästä rungosta vakiokokoihin 56 / 80R63, 960E on suunniteltu johtavaksi edulliseen hintaan.
960E: n moottorina on Komatsu SSDA18V170 -moottori, joka käyttää ainutlaatuista kaksivaiheista turboahdettua ilmankäsittelyjärjestelmää, joka tuottaa 3 500 hevosvoimaa pienimmällä polttoaineenkulutuksella (BSFC) nimellisteholla tämän luokan kuorma-autolle.
7. Terex Titan 33-19
Kippiauto Terex Titan 33-19, jonka paino on tyhjä, 260 tonnia, vapautettiin vuonna 1973. Siitä lähtien sitä on varjostanut valta, mutta koonsa vuoksi se pystyy edelleen kilpailemaan uusien tuotteiden kanssa. Yhdessä lastin kanssa se painaa 317 520 kg.
Titanium 33-19 koottiin Lontoossa ja Ontariossa Terex, joka tuolloin oli General Motorsin tytäryhtiö. Kippiautolla oli suurin ennätys vuosina 1973-1988.
6. XCMG DE400
XCMG DE400 - Tämä on kaivoskippiauto, jonka kantavuus on 363 tonnia. DE400 kestää 16 m ja korkeus 7,6 m pystyy kuljettamaan erilaisia materiaaleja maaperästä ja hiilestä kiviin.
Suurimmassa nostokuormassa maksimimäärän saavuttaminen vie vain 24 sekuntia. Tämän kippiauton enimmäisnopeus on 50 km tunnissa täydessä kuormassa.
Se käyttää kahta 20-sylinteristä Tier-2 MTU 4000 -sarjan dieselmoottoreita, joiden kokonaiskapasiteetti on 3 650 hv. Kiinan suurimman kippiauton uusimmassa versiossa käytetään jo itse XCMG: n kehittämää sähkökäyttöä, joten se on maailman suurin kippiauto, joka käyttää sähkökäyttöä tavanomaisen mekaanisen käytön sijasta.
5. BelAZ 75601
Vuonna 2010 BelAZ-suunnittelu- ja kokeiluosaston 50-vuotisjuhlan kunniaksi osoitettiin uusi ja tuolloin vaikein (tuolloin) kippiauton linja - BelAZ-75601 lastauskapasiteetti 360 tonnia.
Kippiauto suunniteltiin korkeamman teknisen tason ja lastausluokan autoksi käyttämällä BelAZ-75600-mallin peruselementtejä (entinen "raskain" kuorma-auto, jonka kantavuus oli 320 tonnia) ja johtavien valmistajien varaosia.
Se on varustettu 3750 hv: n MTU 20V4000 -moottorilla. (2800 kW) uusilla elektronisilla ohjaus- ja diagnostiikkajärjestelmillä, Siemens-siirto, 59/80 R63 -renkaat, joiden halkaisija on 4 m, uusi ohjaamo, jolla on parempi mukavuus ja parempi näkyvyys tiedoilla. LCD kojelaudassa, parannetut verhoilu- ja eristysmateriaalit jne.
4. Bucyrus MT6300AC
Bucyrus MT6300AC Se on huippuluokan maastoauto, jolla on kaksi akselia ja sähkövoimayksikkö. MT6300AC on suurin Bucyrus kippiauto, joka tarjoaa yhden suurimmista hyötykuormista maailmassa, jopa 400 tonnia.
3. Caterpillar 797F
Mitä tarvitaan voittojen lisäämiseksi? Lisää tuottavuutta luokan parhaalla hyötykuormalla? Erinomainen jarrutus? Tai kova, tukeva runko, joka tarjoaa suorituskyvyn ja pitkän käyttöiän kaikissa olosuhteissa?
Valmistaja Caterpillar päätti tämän mallin kanssa 797F Ostajat saavat kaiken - ja enemmän. Nykyään 797F on markkinoiden tuottavin 400 tonnin kuorma-auto. Se on nopea, taloudellinen ja tarjoaa luokkansa parhaan suorituskyvyn, mikä tekee siitä alan vertailukohdan alhaisempaan hintaan.
2. Liebherr T 282C ja Liebherr 284
Liebherr T 282C ja Liebherr T 284 - Nämä ovat Liebherrin suunnittelemia ja valmistamia korkean suorituskyvyn maansiirtoautoja, joiden nostokapasiteetti on 400 tonnia.
Kuorma-autot kilpailevat menestyksekkäästi kaivoskippiautojen Caterpillar 797F ja Terex MT 6300AC kanssa. Liebherrin T 282C on seuraaja T 282B 360 tonnin kippiautolle. T 284: llä, viimeisimmällä Liebherr-kuorma-autoiluokalla, on monia ominaisuuksia, jotka ovat samanlaisia kuin T 282C.
T 282C: n ja T 284: n bruttopaino on sama, 661 tonnia. Kuorma-autojen kokonaispituus on 15,69 metriä. Kokonaisleveys ja lastauskorkeus ovat vastaavasti 9.679m ja 7.42m.
Autot on varustettu 20-sylinterisellä dieselmoottorilla, jonka kokonaiskapasiteetti on enintään 3 750 hv. Autot käyttävät Liebherr IGBT AC-sähkökäyttöjärjestelmää. Ajoneuvojen suurin nopeus on 64 km / h.
1. BelAZ-75710
Tällä Valkovenäjällä rakennetulla maansiirtoautolla on enemmän suorituskykyä kuin millään muulla maansiirtoautolla maailmassa. Tämän tietenkin jättiläisen korkeus on noin kolme kerrosta ja melkein 21 metriä leveä. Se painaa 386 tonnia ja voi kuljettaa yhteensä 496 tonnia.
Sen koko tarkoittaa, että sitä ei voida ajaa yhdellä moottorilla, joten siinä on kaksi dieselmoottoria, joissa on useita sähkökäyttöjä ja kahdeksan pyörää (neljä kullekin akselille).
Huippunopeus 75710 on 25 km / h, mutta vain 15 km / h käynnistyessä ja 10 prosentin kaltevuudella.