Tankki on erityinen panssaroitu taisteluajoneuvo, jota useimmiten seurataan. Siinä on tykki- tai konekivääri-aseita.
Sana "Säiliö" englanniksi tarkoittaa "säiliö tai säiliö". Tarkoitettu kaikkien taisteluoperaatioiden ratkaisemiseen. Tällaiset ajoneuvot sisälsivät suurta liikkuvuutta, samoin kuin suojaa ja tulivoimaa.
Ne ilmestyivät ensimmäisen kerran ensimmäisen maailmansodan aikana. Lopuksi malli tehtiin vuoteen 1916 mennessä. Merkityksettömien testien jälkeen noin 100 tällaista konetta saapui tilaukseen.
Ensimmäisen Venäjällä ilmestyneen säiliön teki Vasily Mendeleev - venäläinen insinööri ja keksijä. Valmistuttuaan insinöörikoulusta hän aloitti työskentelyn telakoilla Pietarissa. Vapaa-ajallaan hän rakensi parhaan maatalouden ajoneuvon.
Haluatko tietää kuinka paljon maailman suurin säiliö painaa? Esittelemme teille Neuvostoliiton aikojen raskaiden ja voimakkaiden koneiden luokituksen, Venäjän ja muiden maiden nykyaikaisen kehityksen - aseet, jotka jättivät jälkensä historiaan.
Lista
- 10. Kohde 279, 60 t
- 9. Tsaarisäiliö, 60 t
- 8. TOG I, 65 t
- 7. Char 2C, 75 t
- 6. A-30 kilpikonna, 78 t
- 5. T-28 kilpikonna, 86 t
- 4. E100, 140 t
- 3. FCM F1, 145 t
- 2. Kolossal-wagen, 150 t
- 1. Maus, 180 t
10. Kohde 279, 60 t
Kohde 279 - Tämä on yksi kuuluisista Neuvostoliiton säiliöistä, joka rakennettiin vuonna 1957. Projektin vetäjänä pidettiin panssaroitujen ajoneuvojen suunnittelijaa Troyanovia. Alun perin tämän nimenomaisen koneen tarkoituksena oli murtautua läpi vihollisen valmisteltu puolustus.
Se luotiin yksinkertaisen klassisen järjestelmän mukaan. Tuolloin oli tilanne, että melkein kaikilla Neuvostoliiton autoilla oli puutteita, minkä vuoksi puolustusministeriö päätti kehittää useita parametreja, joiden olisi pitänyt olla erilaiset uudelle rakennetulle säiliölle.
Hänen piti painaa enintään 60 tonnia ja olla varustettu vähintään 130 aseella. Objektista 279 tuli uusi yksinomainen säiliö, jota pidetään nykyäänkin epätavallisena panssaroidun ajoneuvotyyppinä. Sen erityispiirteinä olivat vaikuttava maastohiihtokyky ja melko korkea turvallisuus.
On syytä huomata, että panssaroidut ajoneuvot voivat toimia jopa säteilyinfektio-olosuhteissa. Ensimmäiset testit tehtiin vuonna 1959. Mutta sitten havaittiin useita vakavia virheitä. Myöhemmin insinöörit saivat hänet mieleen ja tekivät yhden Neuvostoliiton armeijan suojaisimmista tankeista.
Mutta valitettavasti tämän nimenomaisen koneen historia oli ohi ja kaikki työt lopetettiin. Tällä hetkellä yksi kappale pidetään Kubinkassa.
9. Tsaarisäiliö, 60 t
Tsaari Tank jokainen tunnetaan maailman suurimpana. Sen on kehittänyt Nikolai Lebedenko vuonna 1914. Ensimmäinen asia, joka kiinnittää huomionne sen silmissä, on valtavat pyörät.
Suunnittelija päätti käyttää klassisten aasialaisten kärryjen esimerkkiä. Tällaiset suuret pyörät pystyivät helposti voittamaan melkein kaikki kolhut. Pääelementti - konekivääri - asetettiin yli 8 metrin korkeudelle. Mutta mahtavan ulkonäkönsä vuoksi hänet kutsuttiin tsaaritankiksi tai mammutti.
On syytä huomata, että jopa Nicholas II itse oli erittäin vaikuttunut tästä mallista. Lahjoitti noin 210 000 ruplaa hankkeen rahoittamiseen. Jo ensimmäiset testit tehtiin pian sen rakentamisen jälkeen. Etupyörät mursivat lähes kaikki puut, kuten sirut. Mutta valitettavasti takaosa on jatkuvasti jumissa pehmeässä maassa.
Vuoteen 1917 asti tämä säiliö oli metsässä erityisen suojelun alla. Bolshevikien vallan tultua tämä melko valtava rakentaminen kesti seitsemän kokonaista vuotta, ja sitten vuonna 1923 se purettiin romuksi.
8. TOG I, 65 t
Viimeinkin työskennellä Tog i lopetettiin vuonna 1944. Tällä hetkellä vain yksi kappale on säilytetty, joka sijaitsee säiliömuseossa.
Sen historia on melko epätavallinen, koska sen on kehittänyt Ison-Britannian erikoislaitteiden kehittämiskomitea. Sitten hän palveli armeijassa jonkin aikaa. Ensimmäiset testit läpäisivät jo vuonna 1941, mutta eivät kestäneet kauan.
7. Char 2C, 75 t
Char 2c - Tämä on ranskalainen säiliö, joka kehitettiin ensimmäisen maailmansodan aikana. Mutta on syytä huomata, että hän ei osallistunut vihollisuuksiin.
Yritykset rakentaa tällainen kone alkoivat vuonna 1917. Sen julkaisu hyväksyttiin, ja vuonna 1919 arvioitiin tuottavan noin 300 yksikköä sellaisia laitteita. Mutta sodan päättymisen jälkeen tuotanto valmistui. Tuloksena valmistettiin yhteensä 10 tällaista säiliötä.
Jokainen kone oli varustettu erityisillä teknisillä esteillä. Ulkoisesti se edustaa rombimuotoa, jonka peittävät toukkateipit. Sisäiseen havaitsemiseen kiinnitettiin paljon huomiota.
Suunnittelijat asettivat useita havaintokorkkeja. Miehistö koostui vain 12 henkilöstä.
6. A-30 kilpikonna, 78 t
A-30 kilpikonna - Tämä on yksi Ison-Britannian hyökkäyksen raskaista tankeista, jotka on suunniteltu toisen maailmansodan aikana.
Valitettavasti sitä ei otettu tuotantoon. Suunnittelussa oli vahva tulivoima ja erityinen suojaus sisälle ja ulos. Mutta on syytä huomata, että torni ei ollut ollenkaan pyörivä.
5. T-28 kilpikonna, 86 t
T-28 kilpikonna - Tätä erittäin raskasta säiliötä käytettiin toisen maailmansodan aikana Yhdysvalloissa. Sitä on kehitetty noin vuodesta 1943. Mutta koska se oli suunniteltu tarkalleen vasta sodan lopussa, rakentaminen lopetettiin myöhemmin. Vain muutama tällainen tapaus on luotu.
Rakentamisen aikana tutkijat päättivät, että puolustuslinjojen vahvistamiseksi niitä voidaan tarvita Euroopassa. Laitos ilmoitti, että kirjaimellisesti vuodessa tulisi tuottaa noin 25 tällaista säiliötä.
Sen piti luoda holtiton kyykkysäiliö, joka voisi mennä ehdottomasti mihin tahansa.
4. E100, 140 t
E100 - Tämä on tietty sarja saksalaisia tankeja, jotka kehitettiin toisen maailmansodan aikana. Vuonna 1942 koolle kutsuttiin erityinen tutkimusryhmä, joka päätti kehittää useita täysin uusia koneita. Työ sujui melko hitaasti. Lähes kaikki päävoimat olivat tämän tuotannon varmistamisessa.
Tällaisten säiliöiden piti maksimoida etuosan suojaus sekä luoda yksi yksikkö voimansiirtoa varten. Juuri tämä kone erottui pohjimmiltaan monista muista.
3. FCM F1, 145 t
FCM F1 - Tämä on erityinen ranskalainen erittäin raskas säiliö. Alun perin tarkoitus korvata toinen kone. Mutta 30-luvulle mennessä hän oli hyvin vanhentunut.
Pian tunnistettiin uudet valmistusvaatimukset, ja ne alkoivat vuonna 1936. Sen piti luoda parempi versio tällaisesta tankista. On syytä huomata, että koneen panssarin paksuus oli melkein 100 mm. Ranskalaisten mielestä niin suurta, kestävää autoa ei voida lävistää. Sitä pidetään tällä hetkellä yhtenä raskaimmista tankeista.
Hänellä oli suuri kantavuus, ja hän oli myös haavoittumaton vihollisen tuleen. Valitettavasti vain osa malleista on säilynyt aikamme.
2. Kolossal-wagen, 150 t
Kolossal-wagen - Tämä on raskas saksalainen säiliö, joka luotiin ensimmäisen maailmansodan aikana. Ne erottuivat muista malleista suurilla painoiltaan ja kokoiltaan.
Valitettavasti vihollisuuksien loppuun mennessä yksikään säiliö ei ollut valmis loppuun saakka. Ja aivan ensimmäinen oikeusaste tuhoutui kokonaan.
Suunniteltiin luoda yli sata tyyppiä sotilasvälineitä. On syytä huomata, että säiliön ajateltiin olevan varustettu erityisellä radioasemalla, jolla on melko pitkä etäisyys. Miehistö oli vähintään 22 henkilöä.
Myöhemmin tutkijat päättelivät, että vaikka nämä koneet otettiin tuotantoon, niillä ei ollut juurikaan vaikutusta vihollisuuksien kulkuun tai ei ollenkaan.
1. Maus, 180 t
maus - Tämä on yksi omaperäisimmistä ja erityisimmistä säiliöistä. Suunnitellut "ase" kolmannessa valtakunnassa vuonna 1942.
Tällä hetkellä sitä pidetään massana suurimpana. Tällaisesta koneesta tunnetaan vain 2 kopiota, mutta ne eivät osallistuneet vihollisuuksiin.
Miehistö oli vain 6 henkilöä. On syytä huomata, että auto on valmistettu korkeimmalla teknologisella tasolla. Nykyään sitä säilytetään vain museossa.