Venäjän kuljettajat ovat tottuneet ravittelemaan teitämme, mutta harvat tietävät, että Venäjän valtatiet ovat maailman kalleimpien teiden kärjessä. Näyttää siltä, että naapurit ovat aina parempia, mutta maassamme on paljon todella hyvää kattavuutta.
Tarkasteltaessa rakentamiseen osoitettuja määriä, haluan kysyä, mistä niistä tehdään? Mutta olemme realistisia. Tien hinta ei ole vain asfalttipinta, vaan myös työntekijöille, siltoille, tunneleille, valaistukselle ja muulle maksaminen. Se kaikki maksaa paljon rahaa, varsinkin kun työ kestää useita vuosia pysähtymättä.
Jokainen maa on huolissaan teiden rakentamisesta ja parantamisesta, jotkut enemmän, toiset vähemmän. Joskus on tarpeen laittaa pinnoite vaikealle tai epäasianmukaiselle maastolle, tästä seuraa valtavia kustannuksia, koska sinun ei tarvitse vain lisätä työntekijöiden määrää, vaan myös käyttää kalliita laitteita.
Hinnat ympäri maailmaa ovat erilaisia, jotkut saavuttavat järjetön pisteen. Nykyisessä luettelossamme on tiet taivaan korkein hinnoin. Näistä kolme sijaitsee Venäjällä. Hyvät raidat ovat valtion kasvot. Otetaan selvää, kuka on valmis maksamaan enemmän maan asemasta.
Haluatko tietää missä maailman 10 kalleinta tiet ovat? Arvostelu ja valokuvia Venäjän, Kiinan, Yhdysvaltojen ja muiden valtioiden kappaleista.
10. Lerdal-tunneli (Norja)
Tämä ei ole vain yksi pisimmistä tunneleista maailmassa, sen pituus on melkein 25 kilometriä. Lerdalin tunneli tuli kuuluisaksi epätavallisesta kauneudestaan. Se yhdistää Lerdalin ja Aurlandin kunnat.
Koko matkan aikana tie on varustettu erikoislampuilla, jotka muuttavat väriä ja korostavat vuoristorakennetta. Se näyttää erittäin salaperäiseltä ja maagiselta. Kuljettajille järjestettiin erityisiä lepopaikkoja, jotta ne voivat lievittää stressiä. Kaikki eivät halua ajaa niin paljon aikaa samoissa olosuhteissa.
Sivuston rakentaminen kesti melkein viisi vuotta, projekti luotiin jo 95. vuonna. Vuonna 2000 tapahtui löytö ja samaan aikaan he ilmoittivat olevan seitsemän miljoonaa dollaria kilometriä kohti.
9. Lanes-Everett Road (Yhdysvallat)
Tämä moottoritie ei ole erilainen. Lanes Road lähellä Everett yhdistää useita alueita Washingtonin osavaltiossa. Tiellä on kolme kaistaa liikenteeseen kumpaankin suuntaan, ja kokonaispituus on lähes 30 kilometriä.
Yksinkertaisuus ja kurinalaisuus eivät kuitenkaan estäneet häntä pääsemästä maailman kalleimpien teiden kärkeen. 8,85 miljoonaa dollaria käytettiin kilometriä kohti pintaa. Ja koko juoni kesti lähes 250 miljoonaa dollaria.
8. Moottoritiet (Saksa)
Saksalla on tienrakentamiseen tunnettu lähestymistapa, jonka kaikkien maiden, myös Venäjän, tulisi omaksua. Saksan hallitus tekee laatua, kallista ja pitkään. Korkea hintalappu kannattaa sillä, että sinun ei tarvitse varata varoja kosmeettisiin korjauksiin vuosittain.
Tässä maassa termiä "patching" ei ole olemassa tai vanhan asfaltin käsittely. Rakentamiseen on osoitettu paljon rahaa, ja ne tekevät heti hyvin.
On huomattava, että merkinnät eivät jätä pinnoitetta ensimmäisen sateen jälkeen. 1 kilometrin rakentaminen pikateiden maksaa kaksi kymmentä miljoonaa dollaria.
7. Graniittitunneli (Sveitsi)
Hanke kehitettiin jo vuonna 1969, mutta talousarviota laskettaessa hallitus ei kiirehtinyt sen toteuttamista. Vuonna 1980 Graniitti-autotunneli oli avattu. Sen rakentamiseen käytettiin lähes miljardi dollaria. Tällainen hinta johtuu kovasta työstä ja kalliista laitteista.
Tie oli kuljettava graniittikallion läpi. Mutta tämä tie lyhentää merkittävästi polkua St. Gotthard Passin läpi. 54 miljoonaa dollaria käytettiin kilometriä kohden.
6. Kehä Pietari (Venäjä)
Tämän tien pituus Pietarin kulttuurikaupungin kehällä on melkein 150 kilometriä. Projekti aloitettiin vuonna 1998, ja vuonna 2001 löytö tapahtui. Yksi tieosuus esiteltiin kaikille kaupungin asukkaille.
Soittoääni Se yhdistää monia tärkeitä liittovaltion kannalta tärkeitä valtateitä. Uusi osa avattiin joka vuosi, ja vuodesta 2011 voit ajaa moottoritietä kokonaan.
Jokaisella tontilla on oma hinta, kaikki riippuu maastosta ja sijainnista. Rahoitusongelmien vuoksi rakentaminen keskeytettiin useita kertoja vuonna 2004. Kuljettajat voivat käyttää 4 - 8 kaistaa. Kohdennettiin 55 miljoonaa dollaria kilometriä kohti.
5. Changjen moottoritie - Jishou (Kiina)
Tämä moottoritie on erittäin tärkeä Kiinalle. Valtatie yhdistää tärkeät kaupunkikaupungit - Changje ja Jishou.
Maan asfalttiteille kiinnitetään asianmukaista huomiota ja huolenpitoa. Käytä vain hyviä materiaaleja ja älä säästä budjettia. Noin 11 miljoonaa dollaria kilometriä kohden osoitettiin tälle moottoritielle. Mutta sivusto sisältää sillan, se maksoi hallitukselle 71 miljoonaa dollaria kilometriä kohti.
4. Bostonin moottoritie (Yhdysvallat)
Tässä kaupungissa ei ole tapana osoittaa uskomattomia tarkastuksia teiden korjaamiseen ja rakentamiseen. He hallitsivat aina edullisilla, mutta korkealaatuisilla materiaaleilla. Kaikille kattavuuksille osoitettiin yleensä enintään 2 miljoonaa dollaria.
Mutta kun rakennusarvio kirjoitettiin Bostonin moottoritie, kaikki tulivat shokkiin. Se osoittautui yli 100 miljoonaa dollaria per 1 km tietä. Tämä ei ehdottomasti ollut osa Yhdysvaltojen hallituksen suunnitelmia, mutta autojen määrä kasvoi ja liikenneruuhkat lisääntyivät.
Minun piti rakentaa uusia siltoja. Lopullinen määrä oli 117 miljoonaa dollaria kilometriä kohti.
3. Ohitusreitti Sotšissa (Venäjä)
Sotšin alueen ensimmäisen tien rakentaminen tapahtui jo vuonna 1897. Sitten työntekijöiden oli tehtävä mahdoton. Tuolloin ei ollut tekniikoita, jotka helpottaisivat tunnelin valmistamista. Minun piti houkutella länsimaisia asiantuntijoita ja lainata ulkomaisia laitteita. Rata rakennettiin vain kahdessa vuodessa, mutta avaamista varten monet ihmiset kuolivat.
Uusi Rata Sotšissa uhreja ei ollut. Vain maan talousarvioon vaikutettiin huomattavasti - 140 miljoonaa dollaria 1 km: n tieltä.
2. Länsi suurnopeushalkaisija (Venäjä)
Maksullinen moottoritie Pietarin kulttuurikaupungissa. Rakentaminen aloitettiin vuonna 2005, ja viiden vuoden kuluttua virallinen avaaminen pidettiin. Koko projektiin käytettiin yli 200 miljardia ruplaa. Suurimman osan rakennusalan varoista jakoivat sijoittajat, joten vuoteen 2043 asti ne maksavat valtatiellä suoritettavasta matkasta.
Muuten, tämä on ensimmäinen maksullinen tie Pietarissa. Monet asukkaat ovat tyytymättömiä siihen, että heidän on maksettava hinta, mutta tämä tie on helpottanut huomattavasti liikenneruuhkia. Ja ellei sijoittajille, on epätodennäköistä, että hallitus pystyisi osoittamaan tällaisen summan Lännenopeuden halkaisija.
1. MKAD (Venäjä)
Ensimmäisen kerran maailmassa he käyttivät niin suuren määrän rahaa tämän tien rakentamiseen. tiedossa MKAD alkoi rakentaa jo vuonna 1956, aluksi oli vain kaksi kaistaa. Mutta hallitus alkoi huomata, että juuri tällä tiellä tapahtui suuri määrä onnettomuuksia. Pian he alkoivat kutsua häntä ”kuoleman tie" Sitten päätettiin tehdä suuri jälleenrakentaminen.
Yhden kilometrin kattavuuteen käytettiin 578 miljoonaa dollaria. Siten Moskovan tie tulee kalleimmaksi. Tähän päivään mennessä tämän reitin pituus on yli sata kilometriä. Tämä upea jälleenrakentamiseen käytetty summa on helppo laskea.