Tunnettu BMW-konserni, jonka tuotteita pidetään laadun ja luotettavuuden synonyyminä, on valmistanut autoja vuosikymmenien ajan. Monien mallien joukossa on malleja, jotka maksavat hullua rahaa (ja täysin perusteltavissa) ja joita on uskomattoman vaikea saada. Puhumme niistä tänään ottaen huomioon maailman kalleimmat BMW: t.
Tulee monia kuusinumeroisia summia ja vieläkin ainutlaatuisempia urheiluautoja.
Lista
- 10. BMW M6 G-Power -hurrikaani CS Ultimate 2015, 800 000 dollaria
- 9. BMW M5 G-Power Hurricane RRs 2012, 800 000 dollaria
- 8. BMW M5 Touring G-Power-hurrikaani RR 2014, 800 000 dollaria
- 7. BMW 2002 Hommage Concept 2016, 1 000 000 dollaria
- 6. BMW X5 Le Mans Concept 2000, 1 000 000 dollaria
- 5. BMW M8-prototyyppi (E31) 1990, 1 000 000 dollaria
- 4. BMW 3.0 CSL Hommage Concept 2015, 1 500 000 dollaria
- 3. BMW 507 1956, 2 400 000 dollaria
- 2. BMW Nazca M12 1991, 3 000 000 dollaria
- 1. BMW Nazca C2 1991, 3 000 000 dollaria
10. BMW M6 G-Power -hurrikaani CS Ultimate 2015, 800 000 dollaria
Hankkeen perusta BMW M6 G-Power -hurrikaani CS Ultimate on yksi nykyään BMW-malliston hienoimmista malleista - BMW M6.
Yhdistämällä tämä fantastinen perusta teknisiin innovatiivisiin G-POWER-tuotteisiin, yritys pystyi luomaan urheiluauton kilpailijoiden kateellisuudelle.
G-POWER M6 HURRICANE CS -moottoria saa V10 SK III RS -moottori kahdella 750 hv: n laturilla. / 552 kW, jonka avulla auto saavutti maksiminopeuden 367,4 km / h.
Auton muita etuja ovat monikomponenttinen laajarunkoinen runko, korkean suorituskyvyn hiili-keraaminen jarrujärjestelmä, yksilöllisesti säädettävä jousisarja ja, mikä tärkeintä, tyylikkäät 21-tuumaiset G-POWER-pyörät MICHELIN-renkailla.
9. BMW M5 G-Power Hurricane RRs 2012, 800 000 dollaria
BMW M5 G-Power Hurricane RRs joka perustuu uusimpaan BMW M5 -malliin. Suorituskykyisen sedanin ytimessä on viiden litran V10-moottori, jossa on G-Power EVO II -lisäysjärjestelmä, joka tuottaa 730 hv.
G-Power on yhteistyössä ASA Automotiven kanssa kehittänyt korkean teknologian lisäysjärjestelmän saavuttaaksesi halutun moottorin tehon, joka tyypillisesti tuottaa 507 hevosvoimaa.
Järjestelmä käyttää yhtä ASA T1-12 -kompressoria hihnakäytöllä kutakin sylinteriryhmää kohti.
Toisin kuin tavanomaiset kompressorit, jotka kuluttavat suurimman osan ylimääräisestä voimasta omaan työhönsä, ASA-kompressorin teho on jopa 80 prosenttia. Se on myös pieni koko, jonka avulla G-Power voi asentaa kaksi kapeaan M5-moottoritilaan kerrallaan.
8. BMW M5 Touring G-Power-hurrikaani RR 2014, 800 000 dollaria
Edeltäjä BMW M5 Touring G-Power-hurrikaani RR sai 5 litran twin-turboahdetun V10-moottorin vaikuttavalla 750 hv: lla (551 kW), jonka avulla auto sai kiihtyä nopeuteen 100 km / h 4,5 sekunnissa (suurin nopeus on 360 km / h).
Siirry eteenpäin kolme vuotta, ja nyt M5 Touring tuottaa 820 hv. (603 kW), joka vähensi kiihtyvyysaikaa 0,1 s ja suurin nopeus nousi 362 km / h. G-Power väittää, että kiihtyvyys 0 - 200 km / h vie nyt 9,5 sekuntia, kun taas 0 - 300 km / h auto kiihtyy 25,6 sekunnissa.
Tällä vaikuttavalla päivitysjoukolla G-Power juhlii 30-vuotista taivaltaan, ja M5 Touring ajaa nyt 20 tuuman Silverstone RS -vanteilla, jotka on kääritty Michelin Pilot Sport -renkaisiin.
Siinä on myös kierrejousitus, jossa on yhdeksänsuuntainen säätö, ja uusi jarrujärjestelmä, joka koostuu 396 mm etulevystä ja 380 mm takalevystä, kuuden ja nelipistekorkilla.
7. BMW 2002 Hommage Concept 2016, 1 000 000 dollaria
BMW 2002 Hommage -konsepti 2016 Vuosi on luotu kunnioittamaan tätä legendaarista BMW-urheiluautoa.
«Tarkalleen 50 vuotta sitten 02-sarja merkitsi BMW: n menestyskauden alkua. Tämä kompakti coupe on yksi autoista, jotka tekivät brändistä nykyisen.”, Selittää BMW Adrian Van Hoydonk, johtaja, ja siitä on vaikea väittää.
Kertaluonteinen konseptiauto "nostaa lasin" vuoden 2002 saavutuksista. Tärkein asia on ehkä tunnetuin kaikista BMW: n ominaisuuksista - ”hain nenä”. Huomaat, että tämä tekee Hommagen paluusta varsin symbolisen.
Valtava etupoileri - "tyylinen jousi 1970-luvun malleihin”, Mikä selvästi vähentää visuaalista eroa nykyaikaisen Hommage-konseptin ja vanhan version välillä.
6. BMW X5 Le Mans Concept 2000, 1 000 000 dollaria
BMW X5 Le Mans -konsepti 2000 ohjataan V12-moottorilla, joka on siirretty Le Mansin voittaja-autosta ennennäkemättömällä suorituskyvyllä.
Idea kokeellisesta X5 Le Mans -autosta syntyi pääasiassa teknisistä tavoitteista: BMW-insinöörit halusivat tutkia ja osoittaa X5: n todelliset rajoitukset käytännössä.
Positiivisena sivuvaikutuksena heidän pyrkimyksensä johtivat vaikuttavan näyttelyesineen luomiseen, jonka voimakas ulkonäkö heijastaa sen yhtä voimakasta täyttymistä.
5. BMW M8-prototyyppi (E31) 1990, 1 000 000 dollaria
BMW M8 -prototyyppi (E31) 1990 vuosia kutsutaan "Ferrarin tappaja"tai"auto, jota ei ollut».
Periaatteessa molemmat vaihtoehdot ovat sopivia: ensinnäkin BMW todella pyrki “siirtämään” Ferraria, ja toiseksi, massatuotanto ei koskaan käynnistynyt.
Kun tarkastelet urheiluauton kuvaa, ymmärrät, että autoteollisuus on menettänyt paljon, koska jos tämä käsite olisi mielessä, nykyaikaiset markkinat olisivat voineet olla täysin erilaisia.
4. BMW 3.0 CSL Hommage Concept 2015, 1 500 000 dollaria
BMW 3.0 CSL Hommage -konseptiYhtiö näytti Villa d'Estessä vuonna 2015, omistettu vuonna 1970 julkaistulle BMW 3.0 CSL Coupe Sport Leichtbaulle.
Hiilikuitu etujakaja ritilän alla, LED-ajovalot laserpalasilla, kaksisävyiset pyörät (21 tuumaa) - kaikki tämä näyttää vain upealta, mutta hinta on pelottava.
3. BMW 507 1956, 2 400 000 dollaria
avoauto BMW 507 Se näytettiin ensimmäisen kerran Frankfurtin autonäyttelyssä vuonna 1955, ja jo vuonna 1956 sen tuotanto alkoi.
Se valmistettiin vain 3 vuodessa, joten monta kappaletta ei ole säilynyt päivään, mikä on tärkein syy niin korkeaan hintalappuun.
Aluksi auto asetettiin Mersedesin vastaukseksi sen 300SL-mallilla, mutta nyt se on vain älykäs harvinainen auto, jota vain harvat voivat varata.
Vaikka siellä on 2 400 000 dollaria, on hankalaa ostaa se, koska se esiintyy harvoin huutokaupoissa: keräilijät ovat haluttomia jakamaan tätä kauneutta.
2. BMW Nazca M12 1991, 3 000 000 dollaria
Hiilirungon alla BMW Nazca M12 BMW 750i: n ja 850i: n paras V12-moottori luotiin. Tämä viiden litran yksikkö tuottaa 300 hv, joka riittää kiihdyttämään auton nopeuteen 180 mph (289,7 km / h).
Valitettavasti yritys ei halunnut käyttää tilaisuutta, kuten M1: n tapauksessa, joten M12 ei koskaan mennyt massatuotantoon.
Ainoat jäljennökset annettiin Brunein sulttaanille ja hänen veljensä, prinssi Jeffrey Bolkiahille.
1. BMW Nazca C2 1991, 3 000 000 dollaria
Viimeistele toinen kultti-Nazca-sarjan edustaja, auto BMW Nazca C2, joka ei myöskään osunut massamarkkinoihin.
Tämä malli julkaistiin yhtenä kappaleena näyttelymallina, vaikka nyt näyttää itsestään selvältä, että se olisi valtava menestys autoharrastajien kanssa.
On melkein mahdotonta saada tällaista urheiluautoa laivastoosi, koska ei tiedetä varmasti tiedä kuka sen onnekas omistaja on.
Jos malli yhtäkkiä "aukeaa" jossain huutokaupassa, sen hinta voi hyvinkin ylittää ilmoitetun 3 miljoonan dollarin.