Nykyään itsemurhapommit liittyvät terroristeihin, vaikka tämä ei aina ole totta. Aikaisemmin itsemurhapommituksia käytettiin kaikkialla armeijoissa, ja legendat muodostavat niiden tehokkuuden toisen maailmansodan aikana. Tunnetuin esimerkki on japanilainen kamikaze. Nämä lentäjät saivat suorat ohjeet lähettää lentokoneensa liittolaisten aluksiin.
Historiassa tunnetaan myös hulluja tapauksia muuttaa ihmisiä murha-aseiksi. Esimerkiksi Yhdysvalloissa he kehittivät ajatusta ihmisten laskeutumisesta rakettien sisään. On hyvä, että sitä ei ollut mahdollista toteuttaa. Tuomme huomioihimme 10 outoa ja epäinhimillistä tapausta, kun ihmisryhmät yrittivät (ja joskus saavuttivat tavoitteensa) tehdä itsemurha-aseita sotilailta.
10
Kaiten
Kaiten on erikoinen vedenalainen analogi kamikaze-lentokoneille Japanista. Kuten lentokoneissakin, lentäjät ohjasivat torpedoita sukellusveneistä vihollislaivoihin ollessaan ja valmistautuessaan kuolemaan räjähdyksen aikaan. Kaitenin luomistyö aloitettiin helmikuussa 1944, ja ensimmäinen julkaisu tehtiin jo heinäkuussa. Kaiten, joka oli varustettu torpedo-moottoreilla, ja luotsin sisällä olon määräsi tarve ohjata torpedoja alukselle. Aseen ensimmäiset versiot varustettiin katapultilla ohjaajan poistamiseksi heti ennen kosketusta kohteeseen. Kukaan lentäjistä ei kuitenkaan yrittänyt käyttää katapulttia. Tämän ansiosta kehittäjät pystyivät tuottamaan torpedoja ilman poistomekanismeja.
Kaiten-lentäjälle annettiin kaksi mahdollisuutta osua maaliin. Jos kaksi yritystä epäonnistuivat, hänen täytyi tuhota itse räjäyttämällä torpedo (vaikka kaitenin ensimmäisessä versiossa ei ollut tätä mahdollista, ja huono kaveri vain kuoli happea puutteesta). Torpedon kyvyttömyys mennä suurelle syvyydelle teki siitä haavoittuvan, jota liittolaiset käyttivät. Jotkut torpedot ohittivat vihollisaluksen ohi, kun taas toiset eivät räjähtää edes törmäyksen jälkeen.
Siitä huolimatta kaitenin käyttö antoi tuloksen. Yksi merkittävistä uhreista oli USS Underhill, joka upposi 24. heinäkuuta 1945 6 torpedon iskun seurauksena. Japani lopetti näiden aseiden käytön viikkoa ennen antautumista.
9
Fieseler fi 103r
Toisen maailmansodan aikana Iso-Britannia joutui saksalaisten Fau-1- tai V-1-risteilyohjusten prototyyppien uhreiksi. heidät vapautettiin suoraan Saksasta 250 km: n etäisyydelle. Niiden tehokkuus oli yksinkertaisesti kauhistuttavaa, mutta Fieseler Fi 103R, miehitetyt versiot V-1: stä, olivat vieläkin kauhistuttavampia.
Saatuaan tappion väistämättömyyden saksalaiset sotilasinsinöörit alkoivat toteuttaa todella hulluja ideoita. Joku ehdotti miehitettyjen rakettien laukaisua lentokoneista. Idea poimittiin, mutta ”modernisoitiin” jonkin verran istuttamalla elävä ihminen raketin sisään. Koska V-1: n tulokset olivat onnistuneita, niiden perusteella tehtiin uusia ohjuksia. Aluksi lentäjän ei pitänyt kuolla raketissa katapulttoimalla ennen kuin osui maaliin. Mutta tällainen skenaario ei ollut mahdollinen, koska lentäjän "laskeutuminen" voi ampua näkymän alas.
Toisin kuin Ison-Britannian kaupunkeihin suunnatulla V-1: llä, Fieseler Fi 103R suuntasi Kanaalin liittolaisten aluksiin. Lyhyessä ajassa tuotettiin noin 200 ohjuketta. Allianssin onneksi yhtäkään heistä ei koskaan vapautettu, koska saksalainen komento ei ollut kiinnostunut hankkeesta.
8
Ihmisten pommitukset
Vaikka islamilaiset terroristiryhmät hiukkasivat ideologisten ihmisten aivot ennen kuin heidät räjähti autoon, IRA: n (Irlannin tasavallan armeijan armeija) edustajat käyttivät kauheampaa ja rehellisesti sanottuna pelkurimaista taktiikkaa monien vuosien ajan käydyssä sodassa Yhdistyneen kuningaskunnan hallituksen kanssa.
IRA-taistelijat löysivät Britannian hallitukseen liittyviä ihmisiä, minkä jälkeen he ottivat perheensä panttivankiksi ja käskivät räjähteillä täytetyt ajoneuvot lähettämään valittuihin esineisiin. Usein kuljettajalle se päättyi kuolemaan. Joskus he onnistuivat hyppäämään autosta ennen räjähdystä, mutta niin ei aina tapahtunut. Ehkäpä Irlannin tasavallan armeijan kuuluisin uhri oli Patsy Gillespie-niminen poliisi kokki. Kesällä 1990 IRA pakotettiin sovittamaan vaimonsa räjähtävä auto poliisin kasarmiin. Tehtyjen töiden jälkeen Gillespie pystyi asumaan hiljaa ... vain neljä kuukautta. Tämän ajan kuluttua ryhmän edustajat käskivät miehen lähettämään auton armeijan tarkastuspisteeseen, jonka seurauksena hän kuoli ja vei vielä viisi Britannian armeijan edustajaa hautaan.
7
Maiale
Käännettynä italian maiale tarkoittaa "sika". Toisen maailmansodan aikana niin kutsutut lentäjäohjatut torpedot. Italialaiset kehittivät ne neljä vuotta ennen vihollisuuksien puhkeamista, jotta ne olisivat valmiita taistelemaan brittiläisiä ja ranskalaisia aluksia, jotka ympäröivät Mussolinin laivastoa Välimerellä. Aivan ensimmäisenä sodan puhkeamisvuonna (1939) fasisti Italia lähetti miehitetyn torpedon taisteluoperaatioon.
Torpedon pituus oli 5 metriä, ja siihen liittyi kahden tyyppisiä pääpäitä. Ensimmäisessä tapauksessa se oli yksi 300 kg: n kuori, toisessa kahdessa 150 kg: n kuoressa. Torpedoa hallitsi kaksi miehistön jäsentä, jotka lentävät ”tekniikan ihmettä” vihollisen satamassa. Yhdessä tapauksessa miehistö onnistui johtamaan torpedoa liittolaisten alusten alla kiinnittämällä sen etuosan, jossa sotapää oli, vihollisen aluksen runkoon, ja piiloutunut ennen räjähdystä.
Ensimmäinen kokemus sikotaudin käytöstä epäonnistui. Yksi torpedo tuhoutui lentokoneesta, toinen pakotettiin pakenemaan kuoret. Mutta oli myös onnistuneita tapauksia maialen käytöstä, kuten talvella 1941, kun torpedot upposivat säiliöalusta ja kaksi Ison-Britannian kanssa aseistettua taistelulaivaa Egyptin rannikolla. Totta, että ”sian” miehistö vangittiin yrittäessään paeta.
Torpedojen hallintaan liittyvistä monista vaikeuksista huolimatta he pysyivät palveluksessa italialaisten kanssa, kunnes heidän rauhansopimukseensa vuonna 1943 allekirjoitettiin koalitio. Muuten, torpedojen hallitsemattomuuden vuoksi niitä kutsuttiin "sioiksi". Vielä on mahdotonta laskea, kuinka paljon he hukkuivat testien aikana.
6
Yokosuka MXY-7 Ohka
Yokosuka MXY-7 Ohka-ammus on yksi maailmankuuluista kamikaze-lentokoneista. Se oli varustettu rakettimoottorilla, mikä sinänsä oli epätavallista noihin aikoihin, koska muiden maiden kanssa aseistettujen lentokoneiden moottorit olivat ruuveja. Japanilaisten ajatus oli yksinkertainen. Havaittuaan vihollisaluksen, raskas Mitsubishi G4M2e -pommittaja ilmestyi ilmaan kiinnitetyllä "Okami" -merkillä, jotka vapautetaan kohteen suuntaan. Suunnittelua kohti alusten suuntaan kamikaze käynnisti rakettimoottorin välittömässä läheisyydessä ja ohjasi tappavan tason kannelle.
Ensimmäinen testi päättyi epäonnistumiseen. Pommittajien vakavuuden ja heikon ohjattavuuden vuoksi kaikki 16 yksikköä ammuttiin lähestyessä. Useita purjelentokoneita vapautettiin edelleen, mutta heidän vastustajansa olivat liian kaukana. Ajan myötä japanilaiset onnistuivat saavuttamaan vain vähän menestystä Okan käyttämisessä, mutta loppu ei oikeuttanut keinoja. Projekti oli pienennettävä kamikaze-lentokoneita kuljettavien pommikoneiden haavoittuvuuden vuoksi.
Muuten, sivustolla most-beuaty.ru on mielenkiintoinen artikkeli maailman luotettavimmista matkustajalentokoneista.
5
Sonderkommanda "Elba"
Elbe Sonderkommandossa oli mukana Luftwaffe-lentäjät (Kolmannen valtakunnan ilmavoimat), jotka suorittivat erityisen koulutuskurssin, jonka aikana he kouluttivat lähettämään omia lentokoneitaan vihollispommittajille. Kuten aikaisemmin mainittiin, saksalaiset, tunteen sodankäynnin menettämisen, alkoivat kiinnittää huonoimpia ideoita, joista yksi oli Fieseler Fi 103R: n ohjaama ohjus. Seuraava ajatuksen "mestariteos" oli suojauksen ja aseiden poistaminen lentokoneista koalition ilmavoimien puristamiseksi.
Kuten sanotaan, paras vihollinen hyvää. Huolimatta saksalaisten lentokoneiden paremmuudesta teknisissä laitteissa, ne eivät riittäneet kilpailemaan liittolaisten kanssa. Myös puuttui polttoaine ja päteviä lentäjiä. Uusilla taktiikoilla lentokoneiden lukumäärää vähennettiin, ja uhrit kasvoivat. Oletettiin, että lentäjät katapulttivat ennen törmäystä, mutta tämä osoittautui melko ongelmalliseksi tehtäväksi.
Ajatus rammingista ei toteutunut. Huolimatta useiden pommikoneiden tuhoamisesta (juuri ne edustivat uhkia Saksalle ja pommittivat saksalaisia kaupunkeja), Luftwaffe kärsi suurempia menetyksiä kuin liittolaiset, jotka korvasivat nopeasti ala-alukset koneet, joita saksalaisilla ei ollut varaa.
Tietoja modernin ja tuon ajan parhaista taistelijoista lue mielenkiintoinen artikkeli verkkosivuiltamme!
4
Bomi
Bomi, tämä on Yhdysvaltain armeijan insinöörien salainen kehitys kylmän sodan aikana. Nimi koostuu kahden avainsanan alkukirjaimista: pommikone (pommikone) ja ohjus (ohjus). Kehityksen tarkoituksena oli varmistaa ydinase lakkoon vihollismaassa. Tässä tapauksessa hän oli Neuvostoliitto.
Idean laatija oli Bell Aircraft Corporation, joka ehdotti, että ohjaavat sotilaat mannertenväliselle ballistiselle ohjukselle suuntautuakseen Moskovaan. Tällaisen laitteen miehistö koostui kolmesta lentäjästä, jotka sijaitsivat kahdessa eri osastossa (kaksi ihmistä istui takana, yksi edessä). Raketin laukaisu suoritettiin takaosasta, joka ilmassa “irrottui” edestä ja palasi laukaisuasemalle. Etuosan, jossa oli yksi lentäjä, piti nousta avaruuteen ja lentää sieltä Moskovaan. Hyväksyt, se kuulostaa melko naiivilta, varsinkin kun ajatellaan, että karkotetun lentäjän olisi pitänyt pysyä taistelupään räjähdyksen säteellä, painaen melkein 2 tonnia.
Laskelmat osoittivat, että raketti ei päässyt Moskovaan, joten idea oli hylättävä. Lisäksi Yhdysvaltojen hallitus aikoi lähettää ydinaseita Neuvostoliittoon joko ohjuksilla tai pommikoneella, ei hybridilaitteilla.
3
Fukury
Luuletko japanilaisten teisintai rajoittuneen torpedoihin ja lentokoneisiin? Sodan lopussa perustettiin erityisiä itsemurhayrityksiä, joita kutsuttiin fukuriksi. Ne varustettiin erityisillä 3,3 metrin pituisilla keppeillä, joihin kiinnitettiin 10 kilon räjähde. Sukeltajien oli vartioitava omia rantojaan, sopivia laskeutumiseen, liittolaisten hyökkäyksiltä. Fukury osui bambusta sauvan avulla aluksen pohjaan, asettaen räjähteet toimintaan. Räjähdyksen aikana sukeltaja itse kuoli.
Lisäksi monet sukeltajat kuolivat ennen pommien pudottamista. Tämä johtui päivitetystä hapenjakelujärjestelmästä. Putket lähti kypärästä, joista yksi syötettiin säiliöön alkalilla, jotta uloshengitetty ilma pääsee sinne. Sekoittamalla kaustiseen, se muuttui jälleen happeksi sukeltajan hengittämistä varten. Suurin syy sukeltajien kuolemaan oli sukellusjärjestelmän epätäydellisyys. Asia on, että happea tulisi hengittää yksinomaan nenän kautta ja uloshengittää suun kautta. Sekoitettuaan tilauksen sukeltajat tuomitsivat alkalimyrkytyksen. Myös monet fukurit menettivät tajunnan. Vain koulutuksen aikana noin 50 itsemurhapommittajaa kuoli. Säiliöiden riittämätön sulkeminen voi muuttaa vedestä sekoitetun alkalin myrkylliseksi kaasuksi. Jotkut sukeltajat vain takertuivat mudaan, toiset pysyvästi vammaisina, kärsivät aivovaurioista ja hengityselinsairauksista päiviensä loppuun asti.
2
Xingyo
Mielestämme on typerää kieltää japanilaisten päättäväisyys puolustaa rajojaan toisen maailmansodan viimeisessä vaiheessa. Siksi itsemurhapommittajien käytöstä tuli heille yleistä. Moottorimoottoreilla varustetut Shinyo-veneet alkoivat räjähteillä ja niiden piti räjäyttää liittolaisten alukset.
Itsemurhaveneille oli kaksi vaihtoehtoa. Ensimmäisen tyyppinen shinyo räjähti törmäyksessä vihollisen aluksen kanssa aiheuttaen siihen korjaamattomia vaurioita ja vieden myös lentäjän toiseen maailmaan. Toisessa vaiheessa taistelupäät pudotettiin vihollislaivojen ympärille, minkä jälkeen vene “pakeni” viholliselta. Totta, kaukaa ei ollut mahdollista purjehtia, koska shinyon alhainen nopeus ei ollut hänellä aikaa poistua räjähdysaallon sädeltä.
1
Marder
Erittäin pieni sukellusvene Marder keksittiin Natsi-Saksassa vuonna 1944. Huolimatta siitä, että hän ei odottanut lentäjän kuolemaa, lisäsimme sen luetteloon, koska todellisuus oli erilainen kuin suunnitelmassa. Se kehitettiin epäonnistuneen Negro-veneprojektin perusteella. Huolimatta joidenkin ongelmien ratkaisemisesta, Marder oli vain hiukan parempi kuin edeltäjänsä.
Suurin parannus oli, että Marder, toisin kuin negro, pystyi liikkumaan veden alla, vaikkakaan ei suuressa syvyydessä (vain 30 metriä). Tosiaankin, uppoutuminen tällaiseen syvyyteen oli itsemurha, joten sukellusveneet upposivat korkeintaan 15 metriä. Ihmisen hallitseman torpedon kummankin version piti vapauttaa syytys ennen lentäjän poistumista "rikospaikalta", vaikka tämä oli melko ongelmallista. Huolimatta ”merkkien” viholliselle aiheuttamista vaurioista, kokemus niiden käytöstä todettiin olevan epäonnistunut, koska yli 30% lentäjistä kuoli.