Tilastojen mukaan lentokone on turvallisin kuljetusväline. Koneen onnettomuuden aiheuttama kuoleman todennäköisyys on noin 1: 2 600 000.
Tästä huolimatta monet ihmiset, pelkäämättä koulutuksesta, aineellisesta asemasta, pelkäävät kuitenkin lentää lentokoneilla, vaikka tämä kuljetusväline onkin yleisempi ja edullisempi. Joillekin ihmisille pelko johtuu ilmoituksista toisesta lento-onnettomuudesta, joka vaati henkiä.
Historia tietää monia esimerkkejä hirvittävistä lento-onnettomuuksista, jotka aiheuttivat suuren joukon ihmisiä. Maailman 10 suurimmasta lento-onnettomuudesta keskustellaan tarkemmin.
Lista
- 10. Puola, 9. toukokuuta 1987, 183 uhria
- 9. USA, 31. lokakuuta 1999, 217 uhria
- 8. Kongon demokraattinen tasavalta, 8. tammikuuta 1996, 237 uhria
- 7. Iran, 19. helmikuuta 2003, 275 uhria
- 6. Ukraina, 17. heinäkuuta 2014, 298 uhria
- 5. Irlanti, 23. kesäkuuta 1985, 329 uhria
- 4. Intia, 12. marraskuuta 1996, 349 uhria
- 3. Japanissa 12. elokuuta 1985, 520 uhria
- 2. Teneriffa, 27. maaliskuuta 1977, 583 uhria
- 1. USA, 11. syyskuuta 2001, 2 973 uhria
10. Puola, 9. toukokuuta 1987, 183 uhria
kone IL-62M Puolan lentoyhtiö LOT lensi 9. toukokuuta 1987 Varsovasta New Yorkiin. Lennon ensimmäinen puoli tuntia kului ilman häiriöitä. Pommerin Warlubien kylän yli yksi neljästä moottorista epäonnistui.
Tätä seurasi räjähdys, tulipalo rungon takana ja ohjaamon puristus. Miehistö päätti palata Varsovan lentokentälle. Taistelu lentokoneiden pitämiseksi ilmassa ja laskeutumisessa Oketsetsille kesti yli puoli tuntia.
Seurauksena lentokone kaatui metsässä, alle 6 km päässä pääkaupungin lentokentän kiitotien kynnyksestä. Kukaan 183 matkustajasta ja miehistöstä ei selvinnyt onnettomuudesta. Onnettomuuden syy oli moottorin komponenttien suunnittelussa esiintynyt virhe, joka johti vaurioihin lennon aikana.
9. USA, 31. lokakuuta 1999, 217 uhria
kone Boeing 767 EgyptAir-linja, jossa oli 203 matkustajaa ja 14 miehistön jäsentä, lensi New Yorkista kohti Kairoa. Saavuttuaan yli 10 tuhannen metrin risteilykorkeuteen, auto katosi tutka Atlantin valtameren yli.
Luettuaan lennonparametreja ja ohjaamossa olevaa äänityslaitetta koskevia tietueita kävi ilmi, että perämies johti katastrofiin, joka otti ruorin, kun kapteeni meni wc: hen. Hän ohjasi koneen nenän alas. Kapteeni yritti pelastaa tilanteen, mutta Boeing kaatui veden pinnalle. Yksikään aluksen 217 ihmistä ei selvinnyt onnettomuudesta.
Pilottitoiminnan motiivit ovat edelleen epäselviä. Egyptin viranomaiset eivät hyväksyneet amerikkalaisen komission raporttia, jonka mukaan katastrofin syy oli tekninen toimintahäiriö.
8. Kongon demokraattinen tasavalta, 8. tammikuuta 1996, 237 uhria
Kuljetuslentokoneet An-32Bjoka kuului Moscow Airways -yhtiöön, valmistautui tarkalleen lähtöä varten maan eteläpuolelle. Lento alkoi Kongon demokraattisen tasavallan pääkaupungissa - Kinshasassa. Kone alkoi nousta, mutta ei pystynyt nousemaan maasta, joten lentäjät päättivät keskeyttää työn ja jarruttaa autoa.
Tutkimuksessa pääteltiin, että lentokone oli voimakkaasti ylikuormitettu ja siksi se ei pystynyt nousemaan.
7. Iran, 19. helmikuuta 2003, 275 uhria
Ilma-alus IL-76 teki kotimaan lennon Zahedanista Kermaniin, Iraniin. Aluksella oli 18 miehistön jäsentä ja 257 matkustajaa - vallankumouksen valvojien islamilaisen joukon jäseniä - asevoimien sivukonttoreita, jotka kutsuttiin vuoden 1979 vallankumouksen jälkeen erityisellä Khomeinin asetuksella.
Noin 35 km päässä Kermanin lentokentältä lentokone kaatui vuorenrinteelle. Alkuperäiset hypoteesit puhuivat mahdollisesta törmäyksestä ilmassa toisen auton kanssa (Amp-76: n matkustajien erittäin suuren määrän vuoksi). Toisaalta yksi paikallisista terroristiryhmistä väitti olevansa vastuussa katastrofista.
Kävi ilmi, että onnettomuuden syy oli vaikeat sääolosuhteet. Yksikään aluksen 275 ihmistä ei selvinnyt.
6. Ukraina, 17. heinäkuuta 2014, 298 uhria
17. heinäkuuta 2014 kone Boeing 777 linjat lentävät Amsterdamista Kuala Lumpuriin. Suurin osa aluksella olleista oli Alankomaiden kansalaisia. Matkustajien joukossa oli myös 80 lasta ja useita tutkijoita matkusti Melbourneen AIDS-konferenssiin.
4 tuntia lentoonlähdön jälkeen kone katosi tutusta, lentäen yli 10 tuhannen metrin korkeudessa itäisen Ukrainan yläpuolella, kymmenien kilometrien päässä Venäjän ilmatilasta. Kukaan aluksella olevista 298 ihmistä ei selvinnyt tästä katastrofista.
5. Irlanti, 23. kesäkuuta 1985, 329 uhria
Atlantin valtameren rannoilla auto katosi yhtäkkiä tutusta. Kahden tunnin kuluttua lentokoneen hylyt löydettiin. Katastrofin seurauksena kukaan matkustajista ja miehistön jäsenistä ei selvinnyt.
Mustat ruudut alustava analyysi osoitti, että kaikki Boeing-järjestelmät toimivat oikein viimeisiin sekunteihin saakka. Seurauksena kävi ilmi, että yhden matkustajan matkalaukkuun sijoitetun räjähdyksen räjähdys, joka ei noussut lentokoneeseen, johti katastrofiin.
Hyökkäyksestä vastuussa olevat vangittiin ja tuomittiin - kaikki he olivat sikhien separatistijärjestön jäseniä, jonka tehtävänä oli tunnustaa New Delhin itsenäisyys sikhialueella.
4. Intia, 12. marraskuuta 1996, 349 uhria
Katastrofi tapahtui 4200 metrin korkeudessa Intian Charkhi-Dadryakhin kaupungin yläpuolella. Osallistui onnettomuuteen Boeing 747 Saudi Arabian Airlines - linjat ja IL-76- Kazakhstan Airlinesin linja 37 matkustajalla ja miehistön jäsenellä.
Saudi-Arabian kone lensi Intian pääkaupungista hetkeä aikaisemmin ja oli jo nousussa, kun taas Kazakstanin Il-76 oli jo alkanut laskeutua kohti pääkaupungin lentokenttää.
Onnettomuuden suora syy oli se, että Kazakstanin ilma-aluksen miehistö ei noudattanut dispettiryhmiä. Kukaan molemmissa autoissa olevista 349 ihmistä ei selvinnyt tästä onnettomuudesta.
3. Japanissa 12. elokuuta 1985, 520 uhria
12. elokuuta 1985 Boeing 747Japan Airlines -linjaan kuuluva teki lyhyen kotimaanlennon Tokiosta Osakaan. 12 minuuttia lentoonlähdön jälkeen Japanin pääkaupungista tapahtui räjähdys. Miehistö päätti palata Tokioon, mutta laskeutuminen oli mahdotonta, koska kone menetti vakauden.
Auton ajaminen miehistölle tuntemattomista syistä tuli entistä vaikeammaksi. Lähes puoli tuntia taistelua Boeingin ylläpitämiseksi ilmassa, kone kaatui vuoren puolelle. 520 ihmistä kuoli ja vain neljä selvisi. Tutkimuksen aikana kävi ilmi, että katastrofin syy oli tekninen toimintahäiriö.
Katastrofin jälkeen Japan Airlines oli syvässä kriisissä, ja yksi johtajista, joka oli vastuussa yhteyksistä uhrien perheisiin, teki itsemurhan.
Japanin yleisön kritiikki aiheutui myös pelastuspalvelun toiminnan huomattavasta viivästymisestä, joka pääsi eloonjääneisiin vasta 14 tuntia tragedian jälkeen. Uhrien ruumiinavaus osoitti, että osa heistä ei kuollut loukkaantumisten, vaan hypotermian takia, joten kuolemantapauksia voisi olla vähemmän, jos apu saapua ajoissa.
2. Teneriffa, 27. maaliskuuta 1977, 583 uhria
Teneriffan lentokenttä selvisi 27. maaliskuuta 1977 piirityksestä lentokoneiden uudelleenohjauksen yhteydessä naapurisaaren pommitusten vuoksi. Hän ei ollut valmis palvelemaan niin monia suuria lentokoneita. Lisäksi läheisyydessä vallitsi tiheä utu, joka rajoitti merkittävästi näkyvyyttä. Näissä olosuhteissa tapahtui törmäys. kaksi Boeings 747: tä - Hollantilaiset linjat KLM ja American Pan Am.
Törmäys ei tapahtunut ilmassa, vaan kiitotiellä - KLM-lentoyhtiön miehistö aloitti ”laukaisun” ilman lennonjohdon suostumusta, kun amerikkalainen auto oli vielä kiitotiellä. Hollantilaiset lentäjät eivät nähneet esteitä sumussa ja nähdessään hänet lopulta yrittivät kääntää lentokoneen, mutta se törmäsi Boeingin yläkerrokseen. Yhteensä tragedia vaati 583 ihmistä.
1. USA, 11. syyskuuta 2001, 2 973 uhria
Nämä hirvittävät tapahtumat menivät historiaan suurimpana terroritekona. 19 al-Qaidaan kuuluvia kaappaajia tarttui 4 lentokoneeseen.
Ensimmäinen kaapattuista lentokoneista, Boeing 767 92 ihmistä aluksella, törmäsi New Yorkin World Trade Centerin pohjoiseen torniin. Muutamaa minuuttia myöhemmin toinen Boeing 767United Airlinesin omistama 60 ihmistä aluksella törmäsi toiseen torniin. Puoli tuntia myöhemmin, toinen Boeing 757 American Airlines kaatui Pentagon-rakennukseen.
Vain neljäs kone - Boeing 757 United Airlines 44 matkustajan mukana - eivät päässeet terroristien päämäärään, jonka piti olla Valkoinen talo tai Kapitooliumi. Matkustajat, oppiessaan jäljellä olevien varastettujen ajoneuvojen kohtalosta, yrittivät pomppia Boeingia sieppajien käsistä. Laivalla syntyneen kamppailun ja kaaoksen seurauksena kone kaatui Pennsylvaniassa, noin 250 km päässä Yhdysvaltain pääkaupungista.