Moderni sana "lentokenttä" tuli meille antiikin kreikan kielestä, ja tarkoittaa kirjaimellisesti "ilmasatama". Nykyään se on valtava kompleksi, joka on suunniteltu lentokoneiden lähettämiseen, vastaanottamiseen ja perustamiseen. Monet, jotka liittyvät ilmailuun, tietävät hyvin, että lennon aikana vaarallisin hetki on lentokoneen lentoonlähtö ja lasku. Lentasataman turvallisuuteen vaikuttavat monet tekijät, mukaan lukien vaikeat sääolosuhteet ja lentokentän sijainti. Otamme huomioon kaikki tekijät ja arvioinnissamme tarkastelemme maailman vaarallisimpia lentokenttiä, jotka sijaitsevat valtavan planeettamme eri nurkissa.
1
Kansai Airport. Osaka Japani
Viime vuosisadan 60-luvulla Japanin Osakan kaupungin viranomaiset kohtasivat seuraavan ongelman: kaupungin rajoissa sijaitseva lentokenttä ei voinut laajentua edelleen tiheän kaupunkikehityksen vuoksi.
Italialainen arkkitehti Renzo Piano on kehittänyt hankkeen uuden lentokentän rakentamiseksi keinotekoiselle saarelle. Vuonna 1994 lentokone aloitti lentokoneiden lähettämisen ja vastaanottamisen.
Mutta ultramoderni kompleksi on, että saari alkoi asettua lahden vesiin. Vaara on siinä, että matkustajat pelkäävät yksinkertaisesti, että kone putoaa mereen.
2
Madeiran lentokenttä. Portugali
Laajentumisongelma kosketti myös lentokenttäsatamaa, joka nyt kantaa kuuluisan jalkapalloilijan Cristiano Ronaldon nimeä, Portugalin Madeiran saarella.
Laajennushankkeen laatijat ehdottivat lentopaikan rakentamista, joka lisää kiitotien pituutta merkittävästi. Vaarana on, että pitkänomaisen nauhan toisella puolella on kiviä ja toisella avoin meri.
Läheiset vuoret ja meri vievät Madeiran lentosataman maailman kymmenen vaarallisimman lentokentän joukkoon.
3
Agatti Intia
Samati saarella sijaitseva Agati on ainoa satama-satama Intian länsirannikon edustalla. Se aloitti toimintansa 2000-luvun 80-luvun lopulla, ja sillä on vain yksi kiitotie.
Saari on pieni, joten lentoonlähtö ja laskeutuminen lentokentälle on unohtumaton näky, mutta samalla ei sydämen heikkeneminen. Luultavasti saman tunteen kokevat lentäjät, jotka laskeutuvat ja nousevat lentokoneesta.
Jatkossa viranomaiset suunnittelevat kiitotien laajentamista rakentamalla ylitys laguunin yli.
4
Gisborne. Uusi Seelanti
Luettelo, joka sisältää maailman kauheimmat lentokentät, jatkuu Uuden-Seelannin Gisbornen kaupungin lentokenttäsatamassa. Suuret lentokoneet eivät lentä tänne, koska kaupunki on pieni eikä ole kovin suosittu turistien keskuudessa.
Pieniä lentokenttää voidaan perustellusti pitää yhtenä maailman äärimmäisimmistä satamista, koska sen olemassa oleva kiitotie ylittää kiitotien. Lentäjien vaikeutena on, että lentokenttä sijaitsee vuorilla.
Vuoteen 2001 asti matkustajajuna kulki rautatietä, mutta nykyisin vain tavarajunat kulkevat sitä pitkin.
5
Juancho E. Yrausquin. Alankomaat
Karibian saarella Saballa, jonka alueellisesti omistaa Alankomaat, on lentokenttä, jolla on lyhin kiitotie. Sen pituus 396 metriä tuo lentokentän satamaan maailman äärimmäisten lentokenttien luetteloon.
Monet asiantuntijat huomauttavat, että saaren lentokenttä on vaaran suhteen maailman ensimmäisellä sijalla. Ei turhaa, että vain yhden lentoyhtiön lentäjillä on lupa, joka sallii heidän lentää tänne.
Kiitotien reunat päättyvät korkealla kalliolla, ja yksi väärä laskelma, lentäjän virheellinen virhe maksaa lentokoneen kaikkien matkustajien hengen.
6
Tenzingin ja Hillaryn lentokenttä. Nepal
Luklan kaupungin pieni lentokenttä, joka sijaitsee Nepalin itäosassa, on maailman korkein vuoristolentokenttä, koska sen kiitotie ja rakennukset on rakennettu 2860 m merenpinnan yläpuolelle.
Se on vuoristoinen alue, joka tekee siitä yhden maailman vaarallisimmista nousun ja laskeutumisen monimutkaisuuden vuoksi. Lisäksi kiitotiellä on pieni kaltevuus ja se on hyvin lyhyt, vain 527 metriä.
Sää tällä Nepalin alueella on arvaamaton, ja tärkeimmät matkustajat ovat kiipeilijöitä, jotka saapuvat Luklaan ja alkavat kiivetä Mount Everestistä sieltä.
7
Paro Butaani
Korkealla Bhutanin kuningaskunnan vuorilla lähellä Paron kaupunkia on lentokenttä, jolla on asfalttikiitotie. Maaston monimutkaisuuden vuoksi vain harvoilla lentäjillä maailmassa on lupa, joka sallii lentokoneiden lentoonlähdön ja laskun tässä äärimmäisessä ilmasatamassa.
Tosiasia on, että lentokenttää ympäröivät vuorenhuiput, ja siksi lentäjien on saavutettava dramaattisesti korkeus lentoonlähdön aikana. Samat vaikeudet ilmenevät purkamisen aikana, kun pääongelma on estää alus alumiinia liikkumasta nauhasta.
Ne matkustajat, jotka sattuivat käyttämään lentokentän palveluita, huomaavat, että lentoonlähtö tarjoaa paljon jännitystä.
8
Prinsessa Julianan lentokenttä. San Martinin saari
Karibian saariston pienin asuttu saari on kuuluisa myös siitä, että sillä on suuri kansainvälinen lentokenttä, joka on nimetty Alankomaiden kuningattaren mukaan.
Laskeutuessaan koneet lentävät matalalla rannan yli. Toisaalta jännittävä näky, mutta samalla myös vaarallinen. Siksi se on maailman vaarallisin ranta. Mutta tuhannet turistit lentävät tänne katsomaan ja vangitsemaan ainutlaatuista kuvaa valtavien lentokoneiden laskeutumisesta valokuvalle.
Huolimatta toiminnan monimutkaisuudesta koko lentokentän historiassa tapahtui vain kaksi onnettomuutta.
9
Barra Skotlanti
Ainutlaatuinen lentokenttä, jolla on hiekkainen kiitotie, toimii Euroopassa lähellä Skotlannin länsisaarten kaupunkia.
Tämä on maailman ainoa satama, joka on rakennettu merenrannalle ja jolla on kolme hiekkakiitotietä. Vaarana on, että vuorovedet peittävät vain lähtö- ja laskupaikan.
Lennot ovat kiellettyjä yöllä, ja turvallisuussyistä lentokenttää käyttävät vain lentokoneet, joilla on lyhentyneet lentoonlähtö- ja laskuominaisuudet.
10
Sotši Venäjä
Venäjän Sotšin kansainvälinen lentokenttä on myös sisällytetty vaarallisten satamien luetteloon. Koska lentokenttä on lähellä merta ja vuorenhuippuja, se kuuluu lisääntyneen turbulenssin alueelle.
Maantieteellinen sijainti vaikuttaa sääolojen toistuvaan muutokseen, minkä vuoksi lentäjien on tarkkailtava lisääntynyttä keskittymistä ja varovaisuutta.
Suurin osa Sotšin välittömässä läheisyydessä tapahtuneista lentokoneiden onnettomuuksista liittyy tarkalleen merelle putoamiseen tai tosiasiaan, että lentokoneet törmäsivät vuorelle.
11
Quito Mariscal Sucre. Ecuador
Ecuadorin päälentokenttä sijaitsee aivan valtion pääkaupungin keskustassa - Quiton kaupungissa. Pientä terminaaleille ja kiitoteille varattua aluetta ympäröivät asuin- ja hallintorakennukset.
Juuri tämä seikka tekee siitä vaarallisen ja vaikean käyttää. Lisäksi lähellä kiitoteitä ovat korkeiden tulivuorten huiput.
Lasku ja lentoonlähtö niin vaikeissa olosuhteissa on sallittua vain erittäin päteville lentäjille. Negatiivisten tekijöiden joukossa on huomionarvoista voimakkaat tuulet, jotka puhaltavat planeetan tässä osassa ja jotka kirjaimellisesti avautuvat vuorille laskeutuessa.
12
Narsarsuaq. Grönlanti
Narsarsurakin kaupunkiasutuksen lentokenttä on levinnyt kiitoteille planeettamme syrjäiseen nurkkaan. Ympärillä viehättäviä Grönlannin maisemia, mutta itse alue on kuuluisa vaikeista sääoloista.
Lisääntynyt turbulenssialue tuo Grönlannin satamaan vaarallisten lentokenttien määrän. Täällä työskentelevät vain erittäin pätevät lentäjät, jotka ovat myös hyvin perehtyneet tähän alueeseen.
Lentokenttä on levinnyt monien vuonojen joukkoon ja se on todellinen saaren kulttuurinen ja historiallinen nähtävyys.
Mielenkiintoista Jos muistat, Grönlanti on maan suurin saari, täydellinen luettelo näet artikkelissamme maailman suurimmista saarista.
13
Tonneren kansainvälinen lentokenttä. Honduras
Vuonna 2008 tapahtui onnettomuus, jossa kuoli 5 ihmistä. Tosiasia on, että kone poistui kaistaleelta ja ajoi parkkipaikalle.
Komissio päätteli, että onnettomuuden syynä oli liian lyhyt kiitotie, jonka jälkeen suuria lentokoneita kiellettiin laskeutumasta Hondurasin satamaan.
Kiellosta huolimatta satama on edelleen niiden lentokenttien luettelossa, joilla on vaikeita nousu- ja laskeutumisolosuhteita usein muuttuvien sääolosuhteiden ja meren läheisyyden vuoksi.
14
Courchevel. Ranska
Päätämme tarkistuksen Euroopan suosituimman ja kauneimman lomakeskuksen lentokentälle, joka sijaitsee Ranskan Alpeilla.
Alppien lentokenttää, jota leviää huippujen keskuudessa 525 m merenpinnan yläpuolella, pidetään yhtenä vaarallisimmista. Suunnittelussa kiitotietä ei ollut mahdollista kohdistaa, ja sen kaltevuus on 18,5 astetta.
Luonnollisesti vaikea maasto ja muut tekijät johtivat siihen, että vain erityisen luvan saaneet korkeasti koulutetut lentäjät voivat lentää tänne.
15
McMurdo (Etelämanner-asema)
Jos et ole kylmän, lumen ja jään fani, et ehkä halua lentää McMurdo Stationille Antarktis. Tätä paikkaa kutsutaan "Etelämantereen pääkaupungiksi", koska se on mantereen suurin ratkaisu. Se sijaitsee Uuden-Seelannin alueellisten vaatimusten alueella, lähellä Rosa-jäätikköä.
McMurdolla on Pegasus Field -niminen lentokenttä, joka voi hyväksyä monentyyppisiä lentokoneita. Se on saanut nimensä kaadetun Constellation Lockheed C-121 -lentokoneen nimeltä Pegasus, joka kaatui täällä lokakuussa 1970. Sen hylyt ovat edelleen lähellä.
Jos suunnittelet vierailua McMurdoon, hyvä uutinen on, että kiitotie on täällä melko pitkä. Mutta huono uutinen on, että se on täysin tehty jäästä. Sää täällä on hyvin vaihteleva, eikä lähistöllä ole vaihtoehtoisia lentopaikkoja, joten lentokoneiden on laskeuduttava tänne ilman vaihtoehtoa. Ja polaaritalven aikana lentäjien on käytettävä yönäkölaseja laskeakseen kone oikein.
16
Damaskoksessa. Syyria
Lähellä Damaskoksen kansainvälistä lentokenttää ei ole vaarallisia vuoria, korkeita rakennuksia ja arvaamatonta tuulta. Verinen sisällissota on kuitenkin jatkunut täällä useita vuosia. Lentokenttä sijaitsee Syyrian armeijan, ISIS-armeijan ja ulkomaisten kapinallisryhmien vaikutusalueiden rajalla, mikä tekee tästä alueesta erittäin vaarallisen. Siitä huolimatta päivittäin lennetään Moskovaan ja Beirutiin.
Johtopäätös
Esitettyjen tietojen perusteella on vaikea määrittää maailman vaarallisinta lentokenttää. Mutta kuten näemme, eri tekijät vaikuttavat lentojen turvallisuuteen maailman äärimmäisimmillä lentokentillä. Vuorenhuiput, vaikeat sääolosuhteet, kiitotien pieni pituus ja sijainti lähellä merta edellyttävät lentäjiltä maksimaalista keskittymistä ja taitoa, koska lipun ostaessaan matkustajat luottavat heihin elämäänsä.
Artikkelin kirjoittaja: Valeri Skiba