Silta on uskomaton keksintö. Ihminen halusi aina tutkia tuntemattomia alueita, ja jopa joet eivät häirinneet häntä - hän loi siltoja.
Aikaisemmin se oli alkeellinen rakennus, joka auttoi ylittämään vain kapeat joet. Tieteen kehityksen myötä luodut mekanismit kuitenkin monimutkaistuivat. Sillasta tuli todellinen taideteos ja tekniikan ihme, jonka avulla voit ylittää yhä suuremmat etäisyydet.
Lista
- 10. Vasco da Gama -silta (Lissabon, Portugali)
- 9. Vanha silta (Mostar, Bosnia ja Hertsegovina)
- 8. Satamasilta (Sydney, Australia)
- 7. Rialto-silta (Venetsia, Italia)
- 6. Ketjusilta (Budapest, Unkari)
- 5. Kaarlen silta (Praha, Tšekin tasavalta)
- 4. Brooklyn Bridge (New York, Yhdysvallat)
- 3. Tower Bridge (Lontoo, UK)
- 2. Ponte Vecchio (Firenze, Italia)
- 1. Golden Gate Bridge (San Francisco, Yhdysvallat)
10. Vasco da Gama -silta (Lissabon, Portugali)
Tämä rakennus on pisin köysirata Euroopassa, pituus yli 17 tuhatta metriä. Nimi tuli siitä, että sillan "laukaisu" tapahtui samaan aikaan kuin Euroopan merireitin Intiaan avaamisen 500-vuotispäivän vuosipäivä.
Vasco da Gama -silta on hyvin harkittu. Suunnitellessaan sitä insinöörit ottivat huomioon huonon sään mahdollisuuden, jopa 9 pisteen maanjäristykset, Tagus-joen pohjan kaarevuuden ja jopa Maan pallomaisen muodon. Lisäksi rakennus ei riko kaupungin ympäristötilannetta.
Kun rakennettiin siltaa rannikoille, puhdas ympäristö säilyi. Jopa valaisimien valo on konfiguroitu siten, että se ei pudota veden päälle, siten ettei se riko olemassa olevaa ekosysteemiä.
9. Vanha silta (Mostar, Bosnia ja Hertsegovina)
1500-luvulla Ottomaanien valtakunnan Mostarin kaupunki jaettiin 2 rantaan, joita yhdisti vain tuulesta heiluttava riippusilta. Kaupungin kehittämisen aikana oli välttämätöntä luoda vahva yhteys Neretvajoen erottamien kahden tornin välille. Sitten asukkaat pyysivät apua sulttaanilta.
Vanhan sillan rakentaminen kesti 9 vuotta. Arkkitehti suunnitteli rakenteen niin ohut, että ihmiset pelkäsivät jopa kiipeämään siihen. Legendan mukaan projektin kehittäjä istui sillan alla kolme päivää ja kolme yötä todistaakseen sen luotettavuuden.
Vuonna 1993 sodan aikana kroatialaiset militantit tuhosivat Vanhan sillan. Tämä tapahtuma järkytti koko maailman yhteisöä. Vuonna 2004 rakennetta uudistettiin. Tätä varten oli tarpeen pinota entisten kappaleiden fragmentit toisiinsa ja jauhaa lohkot käsin, kuten aiemmin tehtiin.
8. Satamasilta (Sydney, Australia)
Satamasilta tai, kuten australialaiset kutsuvat sitä, "ripustin", on yksi pisimmistä silloista maailmassa - 1149 m. Se on valmistettu teräksestä, siinä on vain kuusi miljoonaa niittiä. Satamasilta maksoi Australialle kalliisti. Kuljettajat maksavat siitä 2 dollaria. Tämä raha menee sillan ylläpitämiseen.
Uutta vuotta varten sitä käytetään mielenkiintoisissa pyroteknisissä näyttelyissä. Mutta esine on mielenkiintoinen paitsi talvellakin - loppuaikana turisteille järjestetään retkiä rakennuksen yhteydessä. 10-vuotiaana ihmiset voivat kiivetä kaaria ja katsoa Sydneyä korkealta. Se on täysin turvallinen ja tapahtuu ohjaajan valvonnassa.
7. Rialto-silta (Venetsia, Italia)
Yksi Venetsian symboleista. Sen sijaan 12. vuosisadalta lähtien rakennettiin puisia käytäviä, mutta ne tuhoutuivat veden tai tulipalon johdosta. 1500-luvulla seuraava risteys päätettiin "tuoda mieleen". Michelangelo itse tarjosi luonnoksia uudelle siltalle, mutta niitä ei hyväksytty.
Muuten, Rialton sillan historian aikana sillä käytettiin jatkuvaa kauppaa. Ja tänään on yli 20 matkamuistomyymälää. Mielenkiintoista, että jopa Shakespeare mainitsi Rialton teoksessaan Venetsian kauppias.
6. Ketjusilta (Budapest, Unkari)
Tämä Tonavan yli oleva silta yhdisti kaksi kaupunkia - Budaa ja Pestiä. Kerran, sen suunnittelua pidettiin tekniikan ihmeenä, ja jänneväli oli yksi pisimmistä maailmassa. Arkkitehti oli englantilainen William Clark.
Mielenkiintoista on, että siltaa koristavat leijonoja kuvaavat veistokset. Täsmälleen samat veistokset, mutta kooltaan suurempia, laita sitten Iso-Britanniaan.
5. Kaarlen silta (Praha, Tšekin tasavalta)
Tämä on Tšekin tasavallan käyntikortti, joka on täynnä monia legendoja ja perinteitä, yksi maailman kauneimmista kivisilloista.
Kerran sitä pidettiin yhtenä pisinä - 515 metriä. Löytö tapahtui Charles IV: n alla 9. heinäkuuta 1357 kello 5.31. Astronomit valitsivat tämän päivämäärän hyväksi merkiksi.
Kaarlen siltaa ympäröivät goottilaistyyliset tornit, ja sitä koristavat 30 pyhien veistokset. Vanhankaupungin torni, johon silta johtaa, on yksi tunnetuimmista goottilaisista rakennuksista.
4. Brooklyn Bridge (New York, Yhdysvallat)
Yksi New Yorkin tunnetuimmista maamerkeistä ja Yhdysvaltojen vanhin ripustussilta. Sen pituus on 1828 m. Tuolloin John Roeblingin ehdottama Brooklyn Bridge -hanke oli grandioosi.
Rakennukseen liittyi uhreja. Ensimmäinen vahingossa John kuoli itse. Koko perhe jatkoi tapauksen käsittelyä. Rakentaminen kesti 13 vuotta ja 15 miljoonaa dollaria. Röövivien perheenjäsenten nimet pysyivät rakennuksessa kuolemattoman uskon ja sitkeyden takia.
3. Tower Bridge (Lontoo, UK)
Se on Ison-Britannian tunnistettava symboli. Hänet muistetaan aina Lontoosta. Sisältää kaksi goottilaista tornia ja yhdistävän gallerian katsojille. Sillan muotoilu on mielenkiintoinen - se on samanaikaisesti ripustettuna ja säädettävissä. Lisäksi kun turistetaan galleria turistien kanssa, se pysyy paikoillaan, ja katsojat ihailevat edelleen ympäristöä.
2. Ponte Vecchio (Firenze, Italia)
Käännettynä italiasta Ponte Vecchio tarkoittaa "Vanhaa siltaa". Se on todella vanha: se rakennettiin 1500-luvun puolivälissä. Vaccu kuitenkin elää edelleen: hänellä käydään edelleen kauppaa sillä.
1600-luvulle saakka lihaa myytiin Ponte Vecchiossa, joten liikennettä on aina ollut paljon. He sanovat, että kuningas salakuunteli jopa ihmiskeskusteluihin kävellessään rakenteen ylemmän käytävän läpi. Nykyään siltaa kutsutaan "kultaiseksi", koska lihakaupat korvattiin koruilla.
1. Golden Gate Bridge (San Francisco, Yhdysvallat)
Tämä riippusilta on San Franciscon symboli. Sen pituus on 1970 metriä. San Franciscossa tapahtuneen "kultakiiren" aikana lautat täynnä ihmisiä, jotka purjehtivat ihmisiin, ja sitten syntyi tarve pystyttää normaali käytävä.
Rakentaminen oli vaikeaa: maanjäristyksiä tapahtui säännöllisesti, sumua tapahtui säännöllisesti, nopea valtamerivirta ja tuulenpuuskat häiritsivät töitä.
Kultaisen portin avaaminen oli juhlallinen: autojen liikkuminen lopetettiin, sen sijaan 300 000 jalankulkijaa kulki sillan varrella.
Epäsuotuisista ilmasto- ja seismisistä olosuhteista huolimatta rakenne on kestänyt kaiken ja seisoo edelleen: vuonna 1989 Kultainen portti selvisi jopa 7,1 pisteen maanjäristyksestä.