Sillat ovat välttämätön toimenpide, ja ne ovat usein tylsiä ja harmaita rakenteita, joista puuttuu täysin arkkitehtonisia nautintoja. Aloitetaan
10. Vasco da Gama (Portugali)
Ja aloitamme heti entisen ennätyksen haltijan kanssa. Tosiasia on, että Portugalista peräisin oleva Vasco da Gama -silta erottui kirjaimellisesti kuukausi sitten pisimmäksi Euroopan siltaksi, joka antoi tietä Krimin rakennukselle. Lissabonin sillan kokonaispituus on 17,2 kilometriä (vastaten Krimin 19: tä). Ensimmäiset autot ajoivat Vasco da Gaman läpi 29. maaliskuuta 1998. On symbolista, että täsmälleen vuosi on tarkalleen 500 vuotta siitä hetkestä, kun suuri navigaattori avasi vesiväylän Euroopasta Intiaan. Rakenne on niin suuri, että rakentamisen aikana insinöörit ottivat huomioon maapallon pallomaisen muodon (jos portugalilaiset eivät noudata tätä ehtoa, silta olisi hieman vinossa).
9. Pont du Gard (Ranska)
Legendaarinen vesijohto Pont du Gard, Ranska, on rakennus Rooman valtakunnan ajan. Uusimmat tutkimukset ovat osoittaneet, että silta rakennettiin 1. vuosisadan puolivälissä. Kolmikerroksinen rakenne tekee Pont du Gardista melko korkean (silta nousee 47 metriä horisontin suhteen), kun taas rakenteen pituus on 275 metriä. Mielenkiintoista, että vesijohto ei käyttänyt liian paljon aikaa alkuperäiseen tarkoitukseensa. Vähitellen Pont du Gard muuttui siltaksi kärryiksi, ja XVIII vuosisadan 50-luvun puolivälissä se lakkasi toimimasta kokonaan ja muuttui muistomerkiksi. Muuten, 5 euron setelillä oleva silta on vain Pont du Gard.
8. Akashi-kaikyo (Japani)
Niin tapahtui, että Akashi-Kaikyo kohtalo puuttui kahdesti elementtien aiheuttamiin surullisiin olosuhteisiin. Yksi niistä muuten tuli viimeiseksi perusteeksi tämän sillan rakentamisen tarpeelle. Tosiasia, että myrskyn aikana upposi täällä kaksi lauttaa (lautta liikennöi ennen sillan rakentamista), jolloin heidän mukanaan oli 168 henkeä. Toisen kerran, Äiti Luonto monimutkaisti tehtävää insinööreille siirtämällä yhtä pylväistä 1 metriä maanjäristyksen avulla. Tällöin kaikkia alkuperäisiä laskelmia rikottiin. Vielä vuonna 1998 Akashi-Kaikyo oli avoin ensimmäisille autoille. Muuten, rakennus on ennätyksellisen haltija - se on pisin riippusilta maailmassa.
7. Rialto (Italia)
Toisin kuin aikaisemmat sankarimme, Rialto ei ole suuri muotoilu, vaan pieni kävelysilta. Erinomainen ulkonäkö, rakenne yhdistää kaksi Venetsian suurkanavan rantaa ja sen pituus on vain 48 metriä. Yllättäen ei edes tällaista pienois siltaa ole kokonaan varattu ihmisten ylittämiseen. Suoraan sisällä on kauppoja, jotka myyvät matkamuistoja ja muita turisti-esineitä. Rialton historia ulottuu vuoteen 1588, jolloin päätettiin rakentaa kivisilta Suurkanavan kapeimpaan kohtaan. Mitä voin sanoa, 4 vuosisadan ajan muotoilu säilyi täydellisesti paitsi vahvuuden, myös alkuperäisen ulkonäkönsä.
6. Brooklyn Bridge (Yhdysvallat)
Legendaarinen silta yhdistää kaksi ns. New Yorkin kaupunkia - Brooklyn ja Manhattan. Suunnittelussaan rakenne on riippusilta, ja avaamishetkellä (ja tällä hetkeksi vuonna 1883) oli maailman pisin ripustettu jänneväli. Se tarjoaa sekä auto- että jalankulkuliikenteen. Lisäksi on mahdollista ajaa polkupyörällä. On mielenkiintoista, että autot ajavat sivuilla, jalankulkijoiden vyöhyke on järjestetty tarkalleen kankaan keskelle (ja selvästi ylenmääräisesti). Korjaamot löysivät vuonna 2006 sillan rakentamisessa utelias 50-luvun tervetuloa - pommisuoja, jossa oli ruokaa ja lääkkeitä, pidettiin salassa yhdessä pylvääissä.
5. Henderson Wave Bridge (Singapore)
Huolimatta hienostuneesta suunnittelusta ja erittäin epätavallisesta kokoonpanosta, Henderson Wave Bridge on varsin vaikuttava rakenne. Sen pituus on jopa 274 metriä ja rakenne nousee 36 metriä maanpinnan yläpuolelle. Kuitenkin melko tilastot. Vaikuttaa mahdotonta rakastua tähän arkkitehtoniseen mestariteokseen. Silta on sisustettu sisätiloilla, jotka on valmistettu erityisestä Balau-puusta, mikä yhdistää lämpimän LED-valaistuksen kanssa Henderson Wavesin erittäin ilmakehän paikkaan. Aamuisin on paljon lenkkeilijöitä, päivällä kävelee täällä lapsiperheitä, illalla silta on täynnä romanttista auraa - rakastuneet parit tulevat tänne.
4. Tower Bridge (UK)
Emme tietenkään voineet sisällyttää tähän luetteloon yhtä Lontoon, mutta koko Ison-Britannian symboleista. Ei niin kauan sitten Tower Drawbridge juhli 120-vuotispäiväänsä, ja tänä aikana rakennuksesta oli paljon mielenkiintoisia tosiasioita. Esimerkiksi, alun perin jokaisessa pylväässä oli kierreportaat sisällä ja pari hissiä nostamiseksi ja laskemiseksi ylemmälle tasolle avioeron aikana, mutta ihmiset mieluummin odottivat, kunnes silta laskettiin. Vuonna 1912 McClean-niminen lentäjä lähetti kaksisuuntaisen tasonsa Tower Bridge -tasojen väliin. Pakko temppu onnistui. Ja 40 vuotta myöhemmin toinen temppuri, joka oli linja-autokuljettaja, ei onnistunut yhtäkkiä hyppäämään kuljetuksessaan laajenevasta siipistä toiseen.
3. Viaduct Millau (Ranska)
Seuraava sankarimme ei myöskään välittänyt ennätystä. Virallisesti Millaun viaduktia Ranskassa pidetään maailman korkeimpana kuljesiltaan. Lisäksi on tärkeätä huomata, että tämä ei tarkoita tasoa, jossa kerros sijaitsee (tässä Millau menettää joillekin muille edustajille), vaan kokonaisuutta. Ratkaiseva rooli tässä tapauksessa on Millaun pylväillä, joiden korkeimman pituus on 343 metriä. Ajattele vain sitä - se on korkeampi kuin koko Eiffel-torni! Tietysti tässä tilanteessa silta näyttää erittäin vaikuttavalta. Korkeimmassa pisteessä oleva 2,5 km: n henkilöautotie saavuttaa 270 metrin tason (voit kuvitella näkymän matkustajan ikkunasta).
2. Vanha silta (Bosnia ja Hertsegovina)
Luokituksen pienin silta tänään. Sen pituus on vain 30 metriä ja leveys on 4. Kuitenkin juuri näin, kun koosta ei ole väliä. Sillan hämmästyttävä kauneus saavutetaan kokoonpanon ja sijainnin avulla. Yläosassa kangas on muodoltaan kulma, kun taas tason alaosaan muodostuu ihanteellinen puoliympyrä. Lisävaikutuksen antaa se, että silta roikkuu Neretvajoen yli 24 metrin korkeudessa. Tämä oli syy erityisen perinteen syntymiseen: yli 300 vuoden ajan hyppyjä Vanhasta sillasta on tapahtunut täällä asioiden järjestyksessä. Ei niin kauan sitten (vuonna 1968) hauska sai virallisen aseman, ja nyt joka vuosi heinäkuun lopussa järjestetään kilpailuja.
1. Anshun (Kiina)
Kiinaan liittyy usein antiikki. Joten kivisankarimme ei ole poikkeus, koska Anshun-niminen silta oli tiedossa ainakin XIII vuosisadalla. Marco Polo ei anna sinun valehdella - itse asiassa tämä mies kuvaili siltaa kaikissa väreissä yli 700 vuotta sitten. Jopa tukevat rakenteet, kuten Anshun, tarvitsevat kuitenkin apua. Vuonna 1980 silta saavutti niin surkean tilan, että se tuskin selvisi uuden tulvan jälkeen. Restaurointityöt aloitettiin vuonna 2003, ja restauroinnin päätarkoitus oli Anshunin alkuperäinen ulkonäkö. Tehtävä saatiin päätökseen, ja nyt silta on kulttipaikka, joka kokoaa kymmeniä kahviloita ja kauppoja turisteille sen ympärille.